首架C919大飞机12月交付
航空飞机出行已经成为重要的交通方式，全球航空飞机市场规模高达万亿美元以上。根据市场预测，到2039年全球交付的新机数量为4万架，价值高达6万亿美元。也就是说，航空市场还有很大的市场前景，未来的新机交付量是十分可观的。
不过需要注意的是，目前的全球航空飞机市场份额掌握在美国波音和法国空客手中，这两大航空飞机制造公司向世界各国民用航空公司交付机型。
订单量动辄几十，上百家架，几百亿美元的订单收益轻松到账。
而波音，空客之所以能垄断市场，是因为欧美背后强大的航空飞机制造产业链，在高端制造领域掌握了航空发动机、机翼、机载设备等关键零部件技术，除此之外软件层面的飞行数据记录系统，飞控系统等等也均持有核心专利。
在这样的产业链支撑下，波音，空客公司具备稳定的产品交付能力。再加上市场上没有其它的航空飞机可供选择，只能把订单交到他们手中。
不过情况正在发生改变，中国商飞制造的C919即将入场。根据中国东方航空公司传来的消息，首架C919飞机会在12月份交付东航。
这无疑是C919的又一重大里程碑，一旦在12月份完成交付，哪怕东航只需要在接受飞机后进行合格审定后，就能投入商业载客飞行。按照时间预定，东航大约会在2023年第一季度投入市场运营。
至于中国东方航空会将C919投入哪些运营区域，就需要看后续的安排了，期待的人可以多加关注。
C919的历程
其实早在2021年东航就与中国商飞签订采购合同，成为首架机型的首发客户。公布的购机合同显示，C919的目录单价是6.5亿元人民币。目前中国商飞获得了28家客户的815架订单，若全部交付完成，大约能获得5300亿人民币的收入。
当然，现阶段中国商飞的目标是顺利完成C919的首架订单交付，待后续产能提升之后，再安排更多的出货计划，总之一切还需以官方消息为主。
而国产大飞机C919走到这一步，经历了非常多的努力。在C919的发展大事记中，最早是在2007年立项。立项三年后，C919的样机在珠海航展上公开展示，大致确定了C919的外形设计和研究方向。
2015年，C919进入首架机型的总装下线，到这一步C919算是进入到生产落地阶段了。不过一切才刚刚开始，完成总装的C919在2017年进行首飞并取得成功。
到了这几年，C919的进展突飞猛进，2022年期间，相继完成了首架飞机的首飞以及最关键的取证试飞，颁发合格证等任务。自此，C919拿到了中国民航局的适航证，可以在中国以及与中国签订协议，认可中国适航证的27个国家飞行。
三足鼎立的航空市场格局
C919投入市场运营只是时间问题，而想要迈出国门的话，相信也能顺利推进。既然C919将面向市场，那么就难免会和波音，空客同台竞技。
届时会带来怎样的航空市场版图呢？很显然，会形成三足鼎立的航空市场格局。虽然波音，空客是老牌巨头了，想要拿下一部分的市场份额需要花费很大的努力，但C919的潜力非常大。
而且从东航采购目录的6.5亿元单价来看，其实是有一定价格优势的。站在各国航空公司的角度，多一个选择便多一份与波音，空客议价的能力。
中国商飞会逐步提升C919的产能，获得的订单相信也会越来越多。
C919符合国际航空市场的制造标准，且一些零部件是从国外供应商手中采购，在合作共赢的前提下，双方保持交易往来对各国航空公司和航天零部件制造商都有益处。
未来的航空市场格局会因为C919的到来而发生改变，中国商飞有望与波音，空客在全球航空市场上大放异彩。
写在最后
中国研制C919走过了15年的时间，如今终于迎来交付阶段。一旦完成交付，中国的蓝天上就能飞起中国自主研发的国产大飞机。C919未来的路还很长，在面向全球航空市场，相信C919一定能赢得更多的喝彩。
等C919投入运营，你会去乘坐吗？欢迎在下方留言分享。
