北京时间9月29日，对于中国的国产的飞机来说是一个关键性的时刻，中国民航局在北京正式向中国商飞颁发 C919 飞机型号合格证。
这证明了中国的过程大飞机正式通过了通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第 25 部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。
也就是说，中国国产大飞机终于可以进入商用，以后我们坐大飞机出行就可以坐上国产的大飞机。
而不是像之前那样，我国所有的商业飞机清一色的都是美国的波音和法国的空客。
这一信息不只是航空业，对整个中国来说都应该是一件大事。
可这件事情却没有上热搜，新闻也寥寥无几。
为什么呢？
无他，只是不想刺激现在这个世界的最大流氓——美国而已。
最近这几年，美国对于中国高科技企业的打压可谓是无所不用其极，只要可以不讲理的地方，他们绝对丝毫不讲道理，想怎么打压就怎么打压。
美国就是肆无忌惮、为所欲为，偏偏我们确实拿他们没有太大的办法。
我们中国是鼓励发展与创新，坚持对外开放的国家，自然不能用那些下三滥的手段去还击，那样有失大国风范，不利于我们的对外开放。
所以，中国的还击就是加大力度对外开放，坚持修炼内功，完善自己的产业链。
相信有一天，中国终究还是可以突破芯片等高科技的限制，将狂妄不可一世的美帝打败。
言归正传，C919科技对中国的意义是重大的。
它是我国自行研制并且具有自主知识产权的中短程商用干线双发喷气式大型客机。
早在 2017 年 5 月 5 日的时候，C919就首飞成功。
到了2020 年 11 月 27 日，C919又获得了首个型号检查核准书。
据媒体报道，到目前为止，C919 客机已有 28 家客户，累计订单高达 815 架。
最新的消息显示，年底前首架C919客机也将完成交付，而客户是中国东方航空股份有限公司。
东航方面也表示，新机首次投入运营的时间将放在 2023 年第一季度。
也就是说，明年的第一季度，首架我国拥有自主知识产权的大飞机将要起飞。
很多人也许不知道大飞机是什么意思，以C919为例，其全称为COMAC919，座级158-168座，航程4075-5555公里.
小飞机相信很多人都有听说，国内最常见的小飞机是波音737系列和空客A320系列，这两款飞机是国内几乎所有的航空公司都有运行。
今天7月份的时候，中国三家航空公司联合购买292架空客A320飞机还让波音跳脚，当时引起了很大的讨论。
通常，5个小时以上的飞行时间都是用大飞机，而大飞机的制造也意味着一个国家的制造能力。
而小飞机中国商飞也有，就是ARJ21-700飞机，这款飞机早在2104年12月30日，就取得适航。
2015年11月29日，ARJ21-700型飞机105架机交付成都航空。
只是，国产的小飞机并没有取得比较大的成功，国内航空公司使用的也不多。
不过，C919拿到适航证，证明中国已经具备量产制造高性能商用大飞机的能力。
下一步就是抢夺国际市场的进程。
我们之所以现在那么低调，就是不想刺激美国，刺激波音。
毕竟美国和波音都在走下坡路，我们大飞机要抢夺的国际市场，就是从美国和波音的手中夺取市场。
现在，商飞要做的就是低调再低调，慢慢蚕食波音的市场。
美国的制造业空心化已经不是一天两天了，导致美国的制造能力下降非常严重。
波音飞机最近的一系列事故，最根本的原因就是美国整个国家制造能力的下降造成的。
所以，波音被我国的飞机抢夺市场是很正常的事情。
成功之前就应该低调，特别是在有强劲的对手的时候，现在的波音虽然运行不佳，但是却一直处在瘦死的骆驼比马大的状态。
希望我们的国产大飞机这次能成功起航，击败波音，抢夺美国大飞机的国际市场。
