自从2012年“辽宁舰”下水后，我国在航母研制的路上突飞猛进，就在半个月前，我国的第三艘航空母舰“福建舰”正式下水，它的下水让我国海军力量有了进一步的提高。
其实早在上个世纪，我国就已经计划建造我们自己的航空母舰，但受限于当时的技术条件，这一梦想直到近些年才得以实现，在这个过程中，不得不提到“墨尔本号”对我国航母研制进程的影响。
1984年，我国花费3000万美金从澳大利亚手中买下了“墨尔本号”，当时的“墨尔本号”已经只剩下一个外壳。
当西方国家得知后，纷纷嘲笑我国花天价买了一堆废铁，但他们不会想到的是，正是这一堆废铁，对我国航母发展发挥了重要作用。
“墨尔本号”原本就是一艘航空母舰，它虽然隶属于澳大利亚海军，但事实上，这艘航母是澳大利亚从英国手中买来的。
在被英国给澳大利亚前，“墨尔本号”的名字原本是“庄严号”，它建造于1943年4月份，于1945年2月份下水。
英国建造这艘航母的目的，原本是计划用于二战，但当它完工下水时，二战已经进入尾声，“庄严号”也没能在战场上一展雄姿。
作为昔日的“日不落帝国”，英国在当时的海军力量十分强大，光是航母就有五十余艘，二战结束后，由于经济受到严重影响，英国政府不得不暂停“庄严号”的后续完善工作。
为了甩掉这个包袱，1949年，英国政府以极为低廉的价格，将它卖给了澳大利亚，不过也制定了一个前提条件：这艘航母后续所装备的武器，必须从英国购买，并在安装完毕后再交付。
六年后的1955年，“庄严号”被改造完，装备了新式武器装备，澳大利亚军方将其更名为“墨尔本号”并装备在海军中，舷号“R-21”，成为了澳大利亚海军的又一艘航空母舰。
1956年5月，当“墨尔本号”抵达悉尼港时，澳大利亚国民一片欢腾，为它举办了隆重的欢迎仪式，但在日后，这艘“墨尔本号”却成为了他们的“灾星”，航母自身也命途多舛。
在抵达澳大利亚一年半后，“墨尔本号”正式开始了它的“闯祸之旅”。
在一次执行任务时，“墨尔本号”驶出阿德莱德港，不知是驾驶人员操作不当，还是航母突发故障，它与港内的另一艘战舰“蓝卡号”发生了碰撞。
幸运的是，这次碰撞并没有引发重大灾难，也没有船员因此伤亡。
军方对此进行调查后，并未发现“墨尔本号”存在故障，船员也没有违规行为，遂将这起碰撞事故归为“偶然事故”。
虽然人们认为这是偶然事故，可“墨尔本号”却不这么认为，在接下来的十几年间，它将用自己的“战绩”来表明，撞船是自己的“拿手好戏”。
第一次碰撞后，“墨尔本号”消停了一段时间，直到1964年的2月10日，它再一次与其他舰艇发生了碰撞，而且这一次的后果极为严重。
事发当日，“墨尔本号”航母编队正在海上行驶，突然它侧面一艘驱逐舰的航向发生了偏离，与正常行驶的“墨尔本号”发生了碰撞。
在与“墨尔本号”上万吨体量发生碰撞后，“航海者”驱逐舰被当场拦腰切断，分成了两个部分，撞击也引发了火灾，驱逐舰上的船员因此不得不采取紧急措施避难。
由于事发突然，驱逐舰上的船员来不及准备，虽然采取了一定的应急措施，但最终还是有超过80名船员因此罹难，“航海者”驱逐舰也因此彻底报废。
澳大利亚军方得知消息后，在为罹难船员悲哀的同时，第一时间对事件起因进行调查。
根据军方发布的调查报告，这起相撞事故，是由于“航海者”的舰长严重失职，造成驱逐舰偏航而引起的。
“墨尔本号”也在这起事故中受损严重，前舷和右舷都被撞击出深洞，电缆舱也受到重创，预计维修费用高达上亿元。
不过相比起两艘舰艇的受损，更让人感到惋惜的，是那80余名不幸罹难的船员。
第二次撞击事故发生后，澳大利亚军方对“墨尔本号”进行了全面整顿，包括重新培训船员、调整编队构成、定期检查故障等，在全面的整顿下，“墨尔本号”又安静了下来。
不过“墨尔本号”似乎有着优秀的“撞船传统”，它“不老实”的性格决定了它注定不会安分守己，在与“航海者”发生碰撞的五年后，“墨尔本号”再一次“犯案”。
1969年6月，澳大利亚参加了美军举行的军事演习，“墨尔本号”受命参加，在这场演习中，“墨尔本号”成功地向美国海军展示了它优秀的“传统”。
演习过程中，“墨尔本号”与美军的“伊文思”号驱逐舰发生了猛烈的碰撞，和“航海者”一样，“伊文思”也被当场撞成两半，随后便沉入大海。
这起事件导致了“伊文思号”上的73名船员罹难，事后美国海军也迅速取消了后续的演习计划，澳大利亚军方也不得不再次对“墨尔本号”进行维修整顿。
没想到就在短短7天后，“墨尔本号”在维修期间又与一艘船只相撞，这次就算澳大利亚人不信邪也不行了，有人开始称“墨尔本号”为“好撞之舰”。
事实证明，“墨尔本号”的“好撞之舰”头衔恰如其分，就在它被维修完毕的几个月后，它在港口内再次与一艘渡轮相撞，不过好在碰撞较为轻微，没有造成严重后果。
屡屡“作案”后，澳大利亚军方对如何处理“墨尔本号”也犯了难，就在人们为此头疼期间，“墨尔本号”再度“作案”了。
首先是“墨尔本号”突然燃起大火，造成船上部分设备受损，然后是锅炉爆炸导致船员伤亡、再度与客轮相撞、与日本货轮相撞……
澳大利亚海军对“墨尔本号”彻底感到了绝望，似乎这艘航母被施加了“诅咒”一般，只要它出航就准没好事。
时间来到1982年，澳大利亚军方终于决定要将“墨尔本号”退役，防止它再作案，但在如何处理“墨尔本号”上，着实让政府和海军都头疼了好久。
经过多方讨论，1984年，澳大利亚最终决定将“墨尔本号”上的武器装备拆除后再出售，但谁会购买这样的一副空壳？
同年，我国在听闻“墨尔本号”出售的消息后，当即便与澳大利亚方面取得联系，并提出对购买“墨尔本号”很感兴趣。
随后，我国派出了一只多名专家构成的队伍，前往澳大利亚对“墨尔本号”进行考察。
考察队登上“墨尔本号”后，发现它已经被拆除得只剩下一个空架子，所有的武器装备和设施都毫无踪影。
按理说这样的一个空壳，是没有什么价值的，西方不少国家在得知我国即将买下“墨尔本号”后，也纷纷嘲笑我国买了一堆废铁。
但我国专家在“墨尔本号”上的一个重要发现，却让这艘仅剩空壳的“墨尔本号”再度有了价值。
在与澳大利亚进行磋商后，1984年年底，我国最终以3000万美元的价格，买下了“墨尔本号”，半年后，它离开了驻守近三十年的悉尼港，朝着中国的方向驶去。
1985年5月份，“墨尔本号”抵达了广州黄埔船厂，我国有关部门对它进行了拆解和再利用。
其实，早些年在刘华清上将的推动下，隶属于海军的上海研究所启动了航母建造的研究项目。
而“墨尔本号”的到来，为我军在研究航母上提供了有力的帮助，首先，在对“墨尔本号”进行拆解的过程中，我国的工程师和设计师能够清晰直观地了解航母的构造。
其次，利用这些信息，工程师们可以对建造航母模型进行试验，加以改进，逐步探索出自行研制航母的道路。
此外，虽然“墨尔本号”上的武器装备设施被拆除，但它的飞行甲板却被完好地保存了下来。
最为重要的一点是，经过我国工程师的拆解，在“墨尔本号”上发现了蒸汽弹射装置和航母阻拦索设备，要知道在当时，我国在这方面的技术几乎处于空白。
这两个发现，为我国研究航母弹射和阻拦索装置提供了实例，其价值不言而喻。
在当时的世界局势下，西方国家对此类技术严格管控，我国根本接触不到，而“墨尔本号”上的弹射和阻拦索装置，在这种背景下就显得意义非凡。
弹射器和阻拦索对于一艘航母来说不可或缺，弹射器可以保证舰载机在各种天气情况下，都能够顺利起飞，具备全天候起飞条件，而且有了弹射器，战机在起飞时也不用刻意减轻起飞重量，可以尽可能多的搭载弹药进行作战。
阻拦索顾名思义，就是起到阻拦舰载机的作用。
与陆地上的战机降落不同，舰载机在航母上降落，是必须加速着陆的，这是为了防止一旦阻拦索未能成功拦截，战机能有足够的速度进行拉升逃逸。
但航母上的甲板长度有限，这就需要在尽可能短的时间内，将战机稳稳地停在甲板上，阻拦索就是这样的装备，它能够在战机降落到甲板后，勾住舰载机的尾钩，使战机的速度迅速降低，最后安稳地停在甲板上。
当我国将在“墨尔本号”上的发现公布后，西方国家和澳大利亚这才发现，他们当初的嘲笑如今看来，不过是“小丑竟是我自己”。
各国纷纷向澳大利亚发出质问，为什么要将如此重要的装置留在航母上，对此，澳大利亚也只能含糊其辞，声称未能拆除弹射器和阻拦索装置是疏忽所致。
但交易已经达成，岂有后悔的道理？就这样，“墨尔本号”在我国工程师的手中，发挥出了重要的价值。
有专家指出，对“墨尔本号”的研究，使得我国在航母研制的道路上，前进了一大步，在阻拦索和弹射器的技术上，至少前进了十年。
所以，我国花费3000万美元购买“墨尔本号”，绝对是稳赚不赔的，这有些类似于每年高考后，总会有一些成绩不好的学生去买学霸的笔记，这些笔记在学霸的眼里可能已经失去了价值，但对于那些较为落后的学生来说，却是一个值得学习借鉴的珍品。
自从购入“墨尔本号”后，我国在航母研制的道路上逐步探索着，在此之后，我国又陆续从前苏联购入了三艘航母，它们分别是“基辅号”、“明克斯号”、“瓦良格号”。
这四艘航母为我国带来了宝贵的经验，在对这四艘航母进行彻底研究后，它们也被物尽其用：“墨尔本号”被拆除用以研究构造；“明斯克号”在研究后被改造成了航母主题公园；“基辅号”被改造为商业设施；至于“瓦良格号”就人尽皆知了，它正是我国第一艘航母“辽宁舰”的前身。
在一代代人的努力下，我国终于在2012年9月25日，迎来了自己的第一艘航母“辽宁舰”，舷号“16”，它标志着我国海军正式拉开了新的帷幕。
不到五年后的2017年4月26日，我国第二艘，第一艘国产航空母舰“山东舰”正式下水，舷号“17”，并与2019年12月17日正式交付海军，进一步提高了海军力量。
就在不久前的6月17日，“福建舰”在江南造船厂举行下水仪式，舷号“18”，代表着我国海军即将进入三航母时代。
在为我国海军力量增强而感到自豪的同时，我们也不该忘记被誉为“现代海军之父”和“中国航母之父”的刘华清将军。
1980年，64岁的刘将军访美时，踮起脚尖、前倾着上身看着美军航母的一幕，至今仍历历在目，此后他将心血都用在了我国航母建设上，他说：“如果中国没有航空母舰，我死不瞑目”。
遗憾的是，就在“辽宁舰”下水前的2011年1月14日，刘华清将军在北京去世，没能看到辽宁舰的下水。
不过在拥有三艘航母后的今天，我们可以对着刘将军的在天之灵说：将军，您不用踮起脚看别人的航母了！
