8月16日（周六）凌晨一点，加拿大航空（Air Canada）超过10000名乘务员开始罢工，乘务员们集体走出岗位，机场逐渐变得空空荡荡。
短短几个小时后，加拿大航空宣布停飞所有航班，开始禁止罢工员工进入机场。
造成该情况的导火索，是加拿大航空与加拿大公共雇员工会（CUPE）之间的劳资谈判破裂。据工会发言人休·普里奥特（Hugh Pouliot）证实，由于双方未能在最后期限前达成协议，罢工正式开始。
据悉，加拿大航空要求进入加拿大主导的仲裁程序，通过第三方决定合同条款，从而剥夺工会的罢工权。工会方面直接拒绝了此项提议，坚持认为谈判桌才是解决问题的地方。
联邦就业部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）曾在周五晚间会见了航空公司和工会，敦促他们一劳永逸”地达成协议。哈伊杜在社交媒体上发表声明称：“谈判进展如此之小，令人无法接受。加拿大人民需要双方拿出诚意，尽全力解决争端。”
CUPE发言人休·普里奥特（Hugh Pouliot）对此在声明中强调：“我们不是为了罢工而罢工。我们为公平谈判而来，但资方迟迟未回应我们最后两次实质性提案。”
矛盾核心
加航方面声称，他们提出的四年期合同包含38%的“总薪酬增长”（含福利与养老金），足以让其空乘成为“加拿大薪酬最高”。
工会对此指出，这38%是四年累计，第一年基本工资涨幅仅8%，在通胀高企的当下，实际购买力不升反降。
更深层的矛盾还在于“隐形劳动”：飞机落地后，空乘仍需完成清洁检查、安全复查、物资补给、等待调度……这些时间，往往长达数小时，却从未计入薪酬体系。
一位加拿大航空资深空乘私下表示：“我们不是机器人，飞十几个小时，回来还要站两小时等班车，这些时间算谁的？”
正是这些被忽略的付出，让许多一线员工感到被轻视。他们要的，不只是加薪，更是对职业价值的承认。
旅客的“噩梦”
对乘客而言，这场罢工来得毫无防备。
21岁的蒙特利尔青年亚历克斯·拉罗什（Alex Laroche）和女友攒了整整一年的钱，只为一场期待已久的欧洲之旅。
8000加元的预算，连尼斯的民宿都提前数月订好，不可退款。可他们的航班，正好卡在罢工首日。
亚历克斯接受法新社采访时说：“现在只能等，客服电话打不通，App上全是红色的‘取消’。”
他曾想自费换其他航司，结果发现那些航班几乎满座，票价更是比他们原来支付的费用贵了一倍多。
亚历克斯还表示，他最初对工会罢工的决定很恼火，可当他了解空乘的真实收入与工作强度后，态度渐渐转变 。
他说：“他们那点工资，简直不够糊口。我们被困很难受，但他们也不容易。”
目前，加拿大航空的运营恢复时间尚不明朗。首席运营官马克·纳斯尔（Mark Nasr）表示，即使达成临时协议，恢复正常运营可能也需要长达一周的时间。
对于受影响的乘客，加拿大航空表示可以通过申请全额退款。航空公司也将通过其他加拿大和国际航空公司提供替代航班，但由于夏季旅行高峰期的原因，这一安排能否及时落实仍是未知数。
