越南高铁项目探讨多年，越方终究还是通过了这个项目，并积极同中国洽谈，我们索性开门见山。
越南作为中国近邻，自从学习中国改革开放经验以后，经济便一路腾飞，近年来一直是亚洲地区经济较有活力的国家。
或许是手里有了闲钱，早在2001年，越南政府就想修一条横贯南北的高铁。
高铁不仅象征着一个国家现代化的程度，还能大力促进国内经济发展，减少人员往来时间，于国大为有利。
由于越南地形逼仄，南北距离有一千多公里，这意味着该高铁项目是一个极大的工程。
可越南国内并无修建高铁的经验与技术，想要成功建成这样一条高铁，只能依赖其他国家。
对于其他国家来说，如此大的工程，意味着是一笔巨大的财富，所以消息一经公示，瞬间吸引来多个国家竞标。
彼时，中国“基建狂魔”的称号尚未打响，高铁发展尚处于起步阶段。
所以越南更倾向于日本的高铁技术，毕竟日本拥有一系列关于高铁的先进技术。
当时越南和日本合作的还有地铁项目，若继续选择日本投资，未来在维护与技术转让方面，日本确实是个不错的选择。
令越南没想到的是，作为老牌工业强国的日本，不仅在修建地铁时延期，还大幅度超支，这使得越南政府得不偿失。
须知当年越南经济不过一千多亿美元，高铁项目就价值五百多亿美元，近乎占越南全年GDP的一半还多。
且不说越南政府是否有这个魄力，单说这个项目一旦超支或延期，越南政府根本承受不起，所以越南只得放弃寻求和日本合作，目光开始向东看……
随着我国高铁规模不断扩大，不论从技术上来讲还是从长度上来讲，都稳居世界第一。
我国提出“一带一路”倡议以后，曾和多个国家开展高铁项目，由于价格较西方公道，技术更过硬，我们的高铁广受东南亚各国好评。
越南在2023年重启高铁项目后，就一直同中国方面协商，另外去年底越南国会投票，以450：3的碾压性优势，正式通过修建高铁的计划，总价值接近七百亿美元。
可越南却货比三家，一方面立即派遣政府高层人员来中国协商，另一方面寻求同日韩等国合作。
只是这次留给越南的还有选择吗？
中越铁路合作已有多年，面对越南复杂的路况以及存在利益纠葛的土地产权问题，我们帮助越南修建了大量轻轨及铁路，再次向世界证明了中国速度。
反观日韩等国近年在高铁项目上，存在技术滞后，造价偏高等多重劣势。
越南心中其实早就有心仪人选，那就是中国，邀请日韩等国家参与进来，不过是想迫使中国在核心利益上让步。
为此中方直接开门见山，明确指出高铁关键技术，不可能转让给越南，彻底锁死越南试图敲诈中国的路径。
在这个微妙的时机，法国竟也入场，表示愿意分享高铁技术。可天下没有免费的午餐，技术转让费越南是必须要付出的。
高额的技术转让费，几乎可以让越南再修建几百公里高铁，对于人均GDP只有四千美元的越南来说，压根就无法承受，毕竟原计划七百亿美元的项目，资金都有大量缺口。
越南耍小心思倒也在情理之中，这个项目对于他们而言，确实是太过重要。
不过话说回来，越南想要成功实施这个项目，按时按标准完成这个项目，唯有中国能在最大程度上保证这一点。这是日、韩、法皆不具备的优势。
越南妄想以大订单，勒索中国在关键技术上让步，这是不现实的。七百亿美元的项目固然对我们来说很大。
但凭借中国现有的市场规模与海外市场，不能说不差这个项目，但要说少了这个订单，会导致我们没有订单，或影响自身，根本就不至于。
中方已经划出了底线，越南是否接受就全凭自身意愿了，只要越南能正视自身，诚心同中国展开合作，我们还是非常乐意帮助越南的。
