5月16-17日，普京开启了第五个总统任期的首次出访，在中俄建交75周年之际，普京的这次对华访问，意义非常重大。
进一步巩固双边关系，反对美国扩大军事力量和拼凑军事集团改变东北亚地区力量平衡是中俄这次会谈的总基调。
当然这次会谈还有一些令人耳目一新的新议题，尤其是双方将对图们江出海口使用权问题展开建设性对话。
中国在东北一直有个痛，就是自第二次鸦片战争沙俄通过《瑷珲条约》和《北京条约》从清政府手中抢走100多万平方公里的土地后，中国自此在东北便彻底失去面向太平洋的出海口。
而唯一最靠近太平洋的地方，便是吉林的防川，在这里，中朝俄三国接壤，然而在最后通往太平洋的15公里航道，却是俄朝两国接壤的地区，中国人百年来，只能站在防川的瞭望塔，看着远处的太平洋望洋兴叹，却无能为力。
为了这个出海口，自清朝起，就曾经据理力争，却被沙俄代表粗暴驳回，弱国无外交，在凭实力说话的列强时代，我们根本没有话语权。
1950年，苏联打着支援朝鲜战争的旗号，在朝俄之间的图们江上，架起了一座很矮的铁路桥，而这座铁路桥，也成为中国船只的拦路虎，如此低的高度，没有一艘中国货轮能够通过。
但2020年开始，事情便发生变化，俄乌战争打响，美国等西方国家第一时间把俄罗斯踢出了swift系统，这就意味着俄罗斯与外界的金融和贸易通道彻底断了，不仅如此，俄罗斯的海外资产也遭遇冻结。
双头鹰俄国，在进军西方受阻的情况下，只能转向东方，谁能接替西方承接俄罗斯的资源？谁能帮助俄罗斯开辟新的贸易通道？唯有中国。
于是，我们看到自沙俄时期开始便被视为禁地的远东开始向中国开放，包括允许中国企业对远东进行投资，共同开发油气资源，进行两国货币互换等等。
但问题是这种情况下，虽然是背靠背，但只是我们把“背”单方面交给俄罗斯，因为在这其中俄罗斯是甲方，而我们更多时候是乙方，退一万步说，如果未来中俄关系降温乃至恶化，大毛也可以冻结我们的投资，如此一来，风险极高。
然而本次中俄后续可能中朝俄之间就图们江航道开发使用达成框架性协议，那么意味着中国东北将真正获得一个面向太平洋的战略性港口。
由此中国不再是单方面输出解决俄远东地区的开发，更重要的是以海运为基础，拉动东北振兴。往远了说，是以图们江为起点，拉动整个东北亚贸易发展。
如果说投资是输血，那么贸易才是真正在回血也能从更深程度上推动中朝俄三国以贸易为纽带，推动三国进行更紧密的产业分工协作。
本次，俄方愿意开放图们江口也发出了一个信号，标志俄罗斯真正愿意把自己的“后背”交给中国。
不仅如此，在本次会谈中，俄罗斯还送给了中国一个重磅礼物，即共同开发北极航道。随着全球气候变暖北极航道的开发已逐渐成为可能，而此举也将大为缩短太平洋与大西洋之间的航程。
虽然不少西方专家预测即使北极变暖，全球通航船只依旧将主要通过苏伊士运河和巴拿马运河航行。但对于我们而言，使用北极航道的价值将不只于水面区域，天空区域价值同样重要。
此外，相比于民用价值，北极地区作为全球战略制高点，军事价值同样重要。
当前，中俄共同面临的是以美国为首的军事扩张和美国以破坏国际贸易规则寻求单边主义的双重打压。
对此，中俄之间不只是两个实力相近的国家寻求背靠背共同应对外部压力，而是在不结盟的同时，找到可以协作的支撑点。
对俄罗斯而言，是不仅以一个军事大国的身份出现在世界舞台，而是更深的参入到全球贸易之中。
对于中国而言，随着一带一路的发展，需要融入更多的国家，包括俄罗斯这种资源禀赋型国家，同时也需要借助这个平台吸纳更多更强力的国家对抗西方为中心的不平等贸易体系。
这将是一个长期的过程，考验中俄两国的耐心与决心。
