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文 | 三旬后的理想
编辑 |三旬后的理想
埃及新首都
2015年3月，埃及政府宣布了一件震惊全世界的消息，称在未来五年到七年的时间里，耗资3000多亿兴建一座可容纳700万人新的行政首都。
按照计划，埃及将在开罗以东的沙漠地带建造，这个消息一出，就立马成为了各种争抢的“蛋糕”，美、日、印纷纷前来想要合作。
埃及新首都
但是却都被埃及逐一拒绝，并直接表态这个项目只能是中国来建造，那么埃及为什么要指名点姓让中国来建造？如今7年的时间已过，新首都的建筑情况怎么样了？
埃及政府的现有首都，具体面临什么样的问题？
埃及作为一个拥有悠久历史和文化的国家，跟中国、印度都是四大文明古国之一，提起埃及，人们最先想到的就是金字塔、木乃伊等等。
埃及古建筑
的确，这些都是埃及对外的名片和象征，同时埃及也是非洲的第三大经济体系，不仅有着深厚的文化底蕴，在经济科技等一些方面也处于非洲的领先地位。
开罗作为埃及的首都和中东地区的第一大城市，被誉为埃及的“城市之母”，但是在这个繁荣的城市背后，也隐藏着很多严重的问题。
埃及首都开罗
从20世纪60年代开始，开罗的人口就开始一路剧增，从原本的350万人直接增长到了现在的2200多万，已经超过了开罗可容纳800万人的红线。
在人口剧增的背后，给开罗这个城市带来前所未有的压力，导致城市基础设施的压力巨大。人口过多带来了交通拥堵、住屋短缺、医疗资源不足等问题。
开罗环境
为了解决这些问题，埃及政府决定建设一个新的首都，暂时命名为“新行政首都”，作为埃及政治、经济、文化的中心。
这一点就可以参考巴西的首都巴西利亚，巴西的首都堪称为城市规划的典范，有效地精简职能，更好的为市民服务、带动经济的发展。
巴西利亚
而对于人口方面也更好的解决了就业问题， 在开罗城市的年轻人都不愿意在回到农村，这就导致城市人口越来越多，降防速度跟不上，投资比例低。
甚至一些极端的贫困人口，已经居住在了墓穴和古建筑旁边。
其次就是交通问题，虽然埃及在1983年就建立了13个大型立交桥和多个市场，3259个大型行人旱桥。
开罗
但是对于这些交通的规划，却非常的不合理，随着私家车的越来越多，就出现了交通堵塞的问题，往往在市区一公里的路程就要行驶一个多小时。
总的来说，开罗已经过度的城市化，基础设施不齐备，短时间内很难妥善的解决，所以才决定建设新首都。
开罗城市堵车
在沙漠之上的新首都建造有哪些困难，如何解决？
根据埃及公布的规划来看，新首都的占地在700多平方公里，地址是在开罗跟红海之间的沙漠上。
新首都预计将会容纳500万人，除了政府部门之外，将会建造110套住宅，600家医疗机构为新首都居民服务。
新首都
工程量十分的庞大，例如国际机场的面积就是伦敦希思罗机场的1.3倍，中心CBD更是纽约CBD的1.5倍。
而在这新首都的工程里，难度最大的就是一座385.5米的“非洲第一高楼”，作为埃及新首都儿地标性建筑，这座高楼的重要不言而喻，但是在非洲建设高楼并不容易，尤其是在沙漠地区。
新首都第一高楼
再加上这里位于沙漠气候，不仅要面临着高温，而且还缺乏水资源，在建设过程中，需要考虑水的供应和管理，可能需要依赖水源输送、储水和节水技术。
此外，基础设施建设也是一个挑战。在沙漠中建设高楼需要建立适当的道路、供电、排水和通信等基础设施，以支持建筑物的运营和维护。
新首都建设
不仅交通不便，而且沙地松软，想要确保质量跟期限，对于西方基建强国来说都不是一件容易的事情。
为了解决这些问题，我国为埃及量身地作了工程器械，确保在这样恶劣的环境下能够保持工程的正常运行，同时也保障了工作人员的安全。
建设现场
而且最重要的是，在这次的建设中，有超过九成的人员是埃及本地人员，双方在技术工作的沟通上也面临着重大挑战。
但是这些都不是问题，为了解决这些问题，我国派遣出了上千名经验丰富的建筑人员，与埃及的工程师形成小组。
中埃建设者携手落实埃及新首都梦
因此想要在沙漠中建造，也是难度非常高的大工程，由此可见埃及也是下了血本。
为何指明由中国来建造呢？
自打埃及放出这个建设新首都的消息以来，就吸引来了各国前来谈合作，但是都被埃及一一拒绝，点名非中国不可。
首先我们都知道，我国是出了名的“基建狂魔”，没有我国不敢接的接单，没有我们不敢盖的。
中国基建
特别是近些年以来，我国在基建方面的投资已经远超世界其他国家，并且我们完成的超级工程都是把质量放在第一位，从三峡大坝、珠港澳大桥等工程都足以证明。
因此埃及才会把这项重大的工程交给我们。
三峡大坝
然而这个时候就有人说，人家印度也是号称“基建狂魔”，为什么不交给印度呢？
首先虽然印度自称也是“基建狂魔”，尽管在东南亚虎虎生威，但是有一个事实是无法改变的，印度本身就是一个农业大国。
印度农业大国
他们国家的工业水平薄弱，根本就无法满足埃及新首都的建设要求，而我们国可是一个工业大国。
其次就是印度也没有什么设计规划，只是单纯的为了竞标，觊觎埃及的3000多亿项目而已，而且，印度人们在工作这方面本身就十分的懒散，即便是能完成埃及的新首都建设，工期也会比预计的超出很多。
印度工人
而我国举世闻名的“中国速度”也不是白叫的，并且我们在非洲也有着非常丰富的建设工程经验。
而且在早期的时候，我国就跟埃及一同共事国。
2008年我国承租苏伊士港口，并对其进行了扩建，从苏伊士港的运行来看，我国当年对苏伊士港的扩建，无疑是发挥了重要的作用，而这一切埃及都看在眼里，或许也是正因有了这次的合作，埃及才放心交给我们。
苏伊士港口
其次就是中埃两国有着长久的友好关系，自从1949年新中国成立以来，埃及就是第一个承认新中国的国家之一。
两国无论是在政治、经济、文化方面，都有着深厚的交流与信任。
另一方面就是我国“一带一路”的倡议推进也是重要的组成部分，让两国之间的合作日益加强。
中埃一带一路合作
其实这次的合作并非偶然，在2016年的时候，我国就跟埃及签署了一系列的合作协议，其中就包括了基础建设领域的合作。
而且之后两国在交通、能源等方面也有着密切的合作。
其次这也是我国展示自己作为一个负责任和可靠的全球合作伙伴的机会，为埃及提供优质的服务和产品，同时也有利于我国提升自己在非洲和中东的声誉。
中埃合作
我国企业在埃及新首都羡慕的建设中不仅仅是建设者的身份，更是两国文化交流和发展的促进者。
在建设项目中，我国企业积极推进了两国之间人民的交流和技术的交流，为加强两国之间的友谊和合作做出了巨大的贡献。
埃及新首都目前的状况
这是埃及当地媒体对我国企业在《共和国报》上对中国速度、中国质量和中国效率的评价：
“中国企业建设速度惊人，标志塔建设团队每4天就能完成一层楼的施工，用责任和汗水建设非洲第一高楼，帮助埃及一步步实现建造新首都的梦想。”
中国基建
在国外的谁交平台上有这么一句话形容我国在埃及新行政首都的建设：
YouTube网友评论
It only took them less than 5 years to build this grand city. Its almost complete. The Americans and the west have been here for over 50 years and did nothing for Egypt.
他们只用了不到5年的时间就建成了这座宏伟的城市。几乎建成了。美国和西方来到这里已经50多年了，对埃及没有任何贡献。
可以看的出来，现在中国基建狂魔的名号已经享誉世界，我们只用了5年时间就已经赶得上美国在这里50年的建设。
中国速度
根据相关的资料表明， 2023年我国企业计划在中央商务区建设并交付20栋高层建筑，并且这次我国企业在埃及的建设中一直保持着绿色环保的理念，不仅采用了铝膜代替传统的木模，降低材料的消耗，同时还设置了中水系统，有效提高了水资源的利用。
根据7月24日的消息得知，埃及新行政首都中央商务区已经在建设中国，该项目是埃及国家复兴的重要工程和中埃共建“一带一路”的重点工程。
埃及新行政首都中央商务区项目建设稳步推进
从2018年5月2日开工以来，只用了不到的三年的时间，就已经完成了主体工程的封顶，根据埃及的规划新首都主体工程分为三部分。
第一部分是新首都的核心区域，目前是先满足正常运营，第二部分是扩充相应的住宅房和商业区，第三部分是再增建400平方米面积。
埃及新首都归化
这三部分想要全部完成预计在2050年才能全面完工。
而目前第一部分已经基本完工，在2021年底埃及宣布部分的政府人员已经率先进入新首都。
总结
埃及将建设新首都的项目交付与我国充分表明了对我国的信任，同时也彰显了我国基建在国际地位上的名誉。
中国埃及国旗
中国企业在这次埃及项目中的贡献不可忽视，他们不仅仅是承建商，更是一种责任与担当，更是两国交流合作的促进者。
在如今全球化的背景下，各国之间的合作愉快交流变得日益重要，通过合作共赢，推动世界的发展与繁荣。
