伴随着西方制裁俄能源、北溪管道被炸出大洞，俄罗斯给欧洲输送天然气的途径，几乎算是被掐断了。然而，欧洲又不能缺少天然气，因此，装载液化天然气的LNG船，就成为了欧洲从外界获取天然气的最好选择。在此背景下，给中国带来了意外效果，中国LNG船接单记录创下新高，有的船厂订单，甚至排到了2026年。
有媒体这样形容，在欧洲需要横跨大西洋才能接收天然气时，LNG船出现急缺状况，在这种背景下，中国造船业登上舞台。在今年1到8月份的全球111艘LNG船订单中，韩国拿到了83艘，而中国则是28艘。
虽说看起来，我们的订单量距离韩国拿到的订单量，还有一定距离，但这也是近年来，我们得到LNG船订单量创下新高的纪录。最大的原因在于，相比于韩国建造LNG船，我们的起步较晚。早在90年代，韩国在建造LNG船领域，已经是“头号玩家”，而我们直到2008年，才打破日韩等国家的垄断，建造出第一艘LNG船。
LNG船不同于普通船只，它被誉为“造船工业皇冠上的明珠”，因为其运载的LNG具有极强可燃性，一旦在运输途中发生泄漏，就很容易引起爆炸，并且，建造一艘LNG船往往需要30到50个月的时间，这也就注定了建造LNG船不是什么易事。
但好在，经过近年来的努力发展，我们同韩国在LNG船建造领域的差距，正在慢慢缩小。2008年，我们建设出第一艘LNG船；而在2018年，我们的造船厂没有接到过一笔LNG船的订单；但是，到了2021年，我们在全球新建LNG船的市场占比达到了10%；如今，更是快速地扩大到了20%。
就在几天前，有消息传出，中国又有一家船企进军了LNG船建造市场。这标志着，我国已有五家能够建造LNG运输船的企业。可以见得，虽然我们的脚步缓慢，但也正在一步一个脚印地努力追赶上韩国。
除此之外，刚刚也说了，受西方制裁俄能源影响，欧洲对于LNG船的需求，正在急剧增加。一位船舶经济公司商业情报的主管称，在未来两个月内，大西洋海域已经没有一艘可以租用的LNG船了。
公开资料显示，截至2022年6月底，全球共有696艘LNG船，但项目船就占了80%，而这些项目船，无法在短期内供给市场运输。
因为可租借的LNG船太少，因此LNG船的租借费用也开始水涨船高。LNG运费价格评估机构称，从九月中旬至11月中旬的LNG船的租借费用已达到10.53万美元每日，同比增长124%，创下历史新高。然而，即便租借费用如此高昂，市面上的LNG船依旧一船难求。
此外，俄乌冲突结束的时间尚不明朗，欧洲与俄罗斯又闹得这般僵持不下，再加上北溪管道已遭到破坏，因此，欧洲对于LNG的需求一定是只增不减的。
然而在这种背景下，可租借的LNG船又太少，导致了船东也开始将目光望向建造新船。这也意味着，LNG造船市场，将会迎来一个利好时期。而目前全球一线的LNG造船企业，已经被中国和韩国占据，在去年，中韩两国就包揽了全球95%的订单，虽说韩国在占据了九成市场份额，但今年我们也有些许进步。因此，在未来一段时间，我们接收LNG船的订单量，一定还会继续增长。
事实上，不仅是LNG船，我们的电热毯等取暖设备，这几个月也在欧洲卖爆了。而这些，都是受西方制裁俄能源，带给我们的意外效果，不得不说，我们还真得“感谢”一下欧洲。
