汽车品牌殿堂，曾经光辉的匾额蜷缩进尘封的角落，那些“经典”品牌，制造过让人迷恋不已的传奇故事，却也逃不出黯然神伤的命运终局
品牌：Saab萨博
时间：1937年～2011年
经典传奇：涡轮增压发动机鼻祖
强劲的涡轮增压发动机、最佳的空气动力学设计、独特的行车安全系统……时至今日，汽车品牌Saab萨博的这些经典特质仍然在影响着汽车工业的发展
源自飞机公司
Saab萨博汽车公司最早源于瑞典飞机有限公司，这家公司于1937年在瑞典建立，主要为瑞典空军提供所需的飞机。1944年，Saab决定改造其飞机生产线开始生产汽车，一个世界知名的汽车品牌就此诞生，随后一系列92、93、94、96、97、99等车型陆续推出。
1946年初，Saab首部汽车92.001设计完成，几个月后Saab 92.001原型车在瑞典的特罗尔海坦开始进入测试阶段，11月整装待发。到1947年6月10日，Saab的第一辆量产车92.002正式发布，不过由于条件限制，直到1949年，萨博才开始正式批量生产汽车。
Saab首款92车型在动力上搭载了一台2缸2冲程发动机，0.75L排量，最大功率25马力，最高时速可达105km，前轮驱动，匹配3速手动变速箱。由于此前Saab公司有制造飞机的经验，所以在这台车上很好地考虑到空气动力学设计，这台车的风阻系数仅为0.3。1955年，Saab 92的替代车型Saab 93推出，Saab 93被彻底重新设计，不仅在外观上有了翻天覆地的变化，外观采用了新式的车头格栅，其748cc排量的3缸发动机可以产生33马力的输出功率，随即成为了Saab萨博的当家车型。
1968年全新的Saab 99推出，这款车型算是当时Saab旗下的旗舰车型，并且这款车型是萨博品牌创建以来，首款完全脱离萨博92平台打造的一款车型。在这款车型上，首次出现了1.75L排量的直列4缸发动机，最大功率达到95马力，还采用了许多全新的装备，包括自我修复的前保险杠、头灯雨刷、侧面碰撞横梁等。
涡轮增压技术
1969年，Saab汽车公司与瑞典最大的商用车制造商斯堪尼亚合并成汽车集团。4年后，Saab推出了一款Saab 99 Combi Coup掀背车型，Combi概念的出现为萨博70和80年代的设计树立了新标准，也影响了最初萨博9000和第2代萨博900的设计思路。这款车型相比普通的轿车版加长了100mm，配备了后排折叠座椅、前排座椅加热、大灯清洗等功能。因为这款车型兼顾了掀背车型的实用性和跑车动感的外观，推出后很快就取得了成功，在当时几乎成为了Saab的代名词，自动修复保险杠在当年首次为Saab赢得国际安全奖项。
1976年，影响整个汽车工业发展的重大技术突破——涡轮增压技术被首次搭载在Saab 99车型上。当时Saab工程师Per Gillbrand研发出一个独特的废气阀门，用来分流发动机不需要的动力，结果产生了杰出的加速性能。这台2.0T的涡轮增压发动机可以提供145马力的最大功率，Saab 99搭载后最高时速可达200km。
第一款涡轮增压发动机面世时，它所造成的影响堪称轰动。涡轮增压技术使发动机的最大功率提高了23%，扭矩增加45%，而此前涡轮增压技术只有航空、赛车运动和商业柴油发动机领域才有应用。萨博是首个将这项技术广泛应用于道路车辆的汽车制造商。
1978年，Saab又基于Saab 99平台打造了一款Saab900车型，该车经历了两代的发展。首先推出的第一代900是一款三门掀背版车型，车身比Saab 99加长210mm，前脸和内饰经过了重新设计，同时Saab首创的车内空气滤清器也应用在了该款车型上，推出之后广受好评，空气滤清器也沿用至今。随后Saab900还推出了2门敞篷、2门掀背和4门轿车车款。
通用时代
1990年，通用汽车购入Saab50%的股权，并希望使Saab成为更加出众的高档车品牌。一年后，Saab900进行了一次改款，5门版车型成为9000cs车型，它的前脸与尾部均进行了重新设计，车体结构被强化，配备了侧车门防撞梁、安全气囊、安全气帘，碰撞安全性大为提高。1994年在通用公司参与下，全新的Saab900推出，新的Saab900与欧宝 （Opel）Vectra共用平台，应用了先进的2.0L涡轮增压发动机与萨博Sensonic AMT变速箱，并且首次采用了2.5L V6发动机，一经推出便大获好评。
2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新标识。标识正中是一个红色鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，圆形底部为银色Saab字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。2001年，艳惊四座的Saab9X概念车展出。它是一款四维运动赛车，颠覆了传统设计理念，而且集跑车、敞篷车、旅行车和卡车的优点于一身。这款多功能运动型概念车深谙萨博品牌的魅力精华。不过，两年后萨博的发动机部门被通用在德国吕塞尔海姆的部门合并，这意味着萨博损失了1300名工程师和设计师，更断送了萨博开发自己产品的能力，2004年萨博在欧洲的营销部门也被整合成通用的下属部门。此后，Saab开始逐步走向萧条。
2008年底，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司表示有将萨博汽车品牌取消并停产的可能性，并开始为Saab寻求接手的企业。消息一出，便出现了一些潜在买家，包括宝马（BMW）、菲亚特（Fiat）、吉利（Geely）、现代（Hyundai）、麦格纳（Magna）、雷诺（Renault）以及印度塔塔汽车公司（Tata Motors）等各大车企。2009年6月16日，瑞典超级跑车制造商柯尼塞格 （Koenigsegg）宣布，他们打算向通用购买Saab汽车品牌，而这背后还有一群挪威投资商与中国北京汽车投标。当年的12月14日，北京汽车参与竞标终于有了回报，北汽得到了第一代Saab 9-3与Saab 9-5的生产线，总价值达到2亿美元的财产权与生产设备，并在2011年基于购买的两条生产线技术推出了全新的北汽自主品牌。2010年1月26日，通用汽车公司宣布与Spyker世爵已经达成协议，通用公司允许世爵购买Saab，并且已经受到政府批准，并于2010年2月完成出售。
最终破产
世爵收购萨博之后，开始在密歇根州的Royal Oak建立了美国总部，并打算在2012年推出Saab 9-3的第三代车型，但是Saab并没有迎来新的转机，后来生产的萨博9-3和萨博9-5销量惨淡。同时由于世爵资金缺乏，未能按时支付零部件供应商的货款与供应商发生了纠纷，被迫于2011年4月份停产。
此后，世爵相继和中国的华泰、庞大及青年集团进行了出售Saab的谈判，但是直到最后，中国车企对萨博的收购并没有达成，之后萨博提交破产申请，瑞典政府接受了批准，这个拥有64年历史的瑞典著名汽车品牌正式成为了一段记忆。
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