据台湾“中央社”7月11日报道，台湾“海巡署”表示，昨日晚间8时许接获台湾海洋学术研究船“海研一号”报案：在大陆浙江省周边海域进行研究时，因机械故障船速变慢遭陆方公务船关切，双方经过沟通后，目前平安返航中。
“海研一号”目前由台湾大学“海洋研究所船务室”管理营运，至今已经执行超过上千个航次的探测任务，内容包括海洋科研、能源探勘、“国土调查”、协助搜寻海域失事机船、支援海气象资料浮标布放及学生海上实习课程等。因船龄已达32年，“海研一号”经常发生故障，急需更新换代。
海研一号
台大方面透露了更多细节。据台湾《中国时报》援引台大说法，双方先通过无线电对话，陆方一度想登船检查，后来因为天气不佳而作罢，最后相约晚上9点多双方各自离去。
台大主秘林达德表示，“海研一号”属“科技部”所有，平常委托台大管理并执行研究计划；这次出海是进行“科技部”整合型计划，船上包含台大、中山、海大等研究人员。
至于遭陆方关切原因，外传“海研一号”是由于越界进入陆方海域，因此遭陆方公务船锁定并扣留。不过，据台湾《联合报》报道，“海巡署”表示，根据他们获知消息，“海研一号”并未被扣，是否越界还要查证。
台湾“科技部自然永续司司长”陈于高表示，“海研一号”每年都到东海进行海水采样并调查分析，该海域同属两岸领海，应非越界。
陈于高进一步介绍了当时的情况，“海研一号”共有37人，事发第一时间，船上人员便以卫星电话向“科技部”及海巡单位通报，不久就回报状况解除，人员均安。
目前，据“海巡署”透露，“海研一号”以另一部主机低速驶返，“海巡署”也派遣巡防舰赶往会合接应。
事实上，这并非台湾研究船第一次在作业时遭到大陆关切。据台湾《自由时报》报道，陈于高指出，类似状况发生过好几次，不过都没有造成冲突。至于这次为什么会被关切，陈于高表示船员在卫星电话中并未明确说明，待返台后会再做详细调查。同时，陈于高特别强调，曾提醒“海研一号”，未来5天执行任务期间，要低调谨慎，以免引起其他状况。
最近一次，“海研一号”遭遇类似关切发生在今年5月。据台湾东森新闻报道，5月4日下午，“海研一号”在三貂角外海进行研究时，被日本海上保安厅公务船干扰。“海巡署”赶紧派出“南投舰”前往护巡。“海巡署副署长”龚光宇在“立法院”表示，“‘南投舰’大约在4日下午5点抵达三貂角外海，情况直到5日凌晨3点才解除，‘南投舰’也继续执行原来的任务。”
当时，《联合报》援引陈于高的话指出，台湾与日本的水域位置尴尬，研究海域尚未像渔业那样协订出明确范围。近几年来，因日方对于海域主张转趋强烈，常会遇到类似情形。陈于高还表示，暂时没有太大问题，但未来还需要明确划分，“外交部”将在适当时机与日方会谈。
据了解，台湾海峡虽属中国领海，但两岸为了避免冲突，相互默认存在一条“红线”，即所谓海峡中线。目前，海峡中线分为空军与海军使用两种：前者由北纬27度、东经122度至北纬23度、东经118度两点间的连线；后者由北纬26度30分、东经121度23分至北纬23度17分、东经117度51分，中段还带有一定弯折（北纬24度50分、东经119度59分）。
来源：观察者网
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