拥有现在，拥抱未来 ——丰田汽车研发中心（中国）有限公司副董事长兼总经理 奥平总一郎

在2015年10月，丰田发布了环境挑战2050战略——计划在未来实现0排放、0伤亡。基于这一目标，丰田继续坚持创新的传统。在管理创新方面，丰田自动化、准时化生产方式将继续主导，“这是基于客户需求构建的模式，让经销商、供应商、全价值链协作。”而在技术创新方面，丰田多年来一直在产品油耗、排放等方面不断改进，并创立了新的平台TNGA。而根据年轮经营的理念，丰田有自己的发展节奏和判断，把自己的‘计划’做好。正如丰田汽车研发中心（中国）有限公司 副董事长兼总经理奥平总一郎在专访中谈到的那样——造车先造人！

继续在中国全力推进混合动力车

奥平总一郎认为造车先造人，通过混合动力、通过本地化，使丰田的研发文化得以进一步的固定，而这样确立起的研发文化就是丰田创新的根源。丰田同时考虑到整车国产化，以及零部件的国产化进行工作，在中国全力推进混合动力车。

在成都车展上，丰田为大家呈现的是一场全方位环境技术的盛宴。丰田汽车公司展示了多款节能环保车型以及环境技术和安全技术展示物，近距离体验到丰田为推动汽车社会“二氧化碳0排放”和“交通事故0伤亡”所做出的努力，并充分感受丰田品牌的独特魅力。展出了代表着丰田最新氢能源技术的氢燃料电池车MIRAI（未来）、外插充电式混合动力概念车NS4，以及1.2L直喷涡轮增压发动机等展示物，全方位展现了丰田既要仰望星空又要脚踏实地的理念，以全方位的环境技术，扎实、稳健的建设汽车社会的“二氧化碳零排放”的愿景目标。

在众多环境技术当中，丰田将油电混合动力—双擎技术定位为通向未来的核心技术——混合动力技术不仅是当前社会更加现实可行、更具普及意义的节能环保技术，而且还能够发展、进化到各种新能源技术。

技术升级 坚守“年轮”理念

在谈到丰田所坚持的“年轮”理念时，奥平总一郎阐述道，在中国市场开启“双擎时代”的同时，丰田继混合动力国产之后，也开始将更多的先进技术导入国内，全面开启了技术导入的大门。除了混合动力技术，丰田的在华技术布局也同样体现在其他方面：丰田的涡轮增压技术、规避碰撞辅助套装（Toyota Safety Sense）、TNGA平台以及PHEV等，都已经有了明确的引入国内的计划。对于比较关注的自动驾驶技术，会在2020年推出市场。“其实丰田不把它完全叫做自动驾驶或者是无人驾驶，我们把它叫做驾驶之源的这种技术，丰田一直在这方面做着努力。”

丰田的“套路”是清晰的，厚积薄发，蝉联4年全球销量冠军、连续两年年销量突破1000万辆的企业并非保守，而是坚守。这正是源于丰田汽车现任社长丰田章男所提出的“年轮经营”。这是企业为实现稳健、可持续发展而遵循的经营理念。大量的事实已经证实，在一个企业的发展过程中，会因盲目追求短期发展速度而丧失长期发展的机会与后劲，会因过度强调外部要素而忽视对企业内功的重视。而丰田所遵循的年轮经营理念，则主张企业发展应该像一颗大树一样， 遵循“年轮式”的扎实成长，才能形成一种可持续发展的企业经营生态。

新闻链接

2010年，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）成立，这是丰田首次在海外市场成立的混合动力研发中心及生产基地，投资金额高达6.89亿美元。同时，负责节能、新能源车零部件国产化研发的TMEC也是丰田在华首个独资研发中心。这意味着除了已经国产的混合动力总成以及核心零部件之外，未来TMEC还将以中国市场为导向，研发出更多的技术和产品，直接投放于中国市场。因此，有分析人士认为，在其他合资公司的生产基地仍以国产化率为主要标准的阶段，丰田的在华技术布局已经上升到了另一个层面。即TMEC这一形式所衍生出的“根源”本土化：不再是将已有的技术或产品国产，而是以研发中心为起点，一切从研发开始，完完全全本土化。此外，丰田的这一技术战略布局目前已经开始显效，未来有望为国际车企的技术布局树立新的标杆。

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