情况好转！各大船公司相继上调运价，3月纺织服装出口止跌回升!

近期，不少港口捷报频传，喜迎“开门红”。港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。3月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。

多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步好转迹象，外贸逐步回暖。2023年一季度，上海港完成集装箱吞吐量约1147.3万标准箱。其中，3月完成401.6万标准箱。天津港集团数据显示，一季度天津港完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱完成504.7万标准箱，同比增长9.09%，创出首季吞吐量历史新高。浙江省港航管理中心数据显示，一季度，宁波舟山港运输生产稳中有进，完成货物吞吐量3.03亿吨，同比增长3.4%；完成集装箱吞吐量791万标准箱，同比增长2.9%。

根据上海航运交易所的4月7日数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）为956.93点，较上期上涨3.6%。多数航线运价已连续两周上扬。其中，美西航线更是单周上涨12.54%。

随着4月、5月份进入欧美航线长约签约季，现货市场运价水涨船高。因船公司不断减班、燃料成本上升等因素影响，近期，马士基、达飞等集运巨头相继宣布上调上调综合费率上涨附加费GRI等。运价低迷的趋势或将逐步扭转。

CMA调整巴拿马运河附加费！4月15日生效CMA宣布，自2023年4月15日起生效，调整巴拿马运河附加费，每个集装箱300美元。

CMA：地中海航线土耳其梅尔辛增收港口拥挤附加费

4月10日起，CMA地中海航线土耳其梅尔辛增收港口拥挤附加费PCS，每个集装箱300美元。

3月纺织服装出口止跌回升，部分企业已出现“爆单”情况

　　记者在北京、浙江、安徽等地调研了解到，不少企业出口订单已处于“爆单”状态。受访企业认为，随着欧美“去库存”进程和全球需求的回暖，预期下半年外贸情况会更好。

　　“我们去年订单情况不理想，但今年订单情况特别好。”浙江爱度服饰有限公司负责人说。记者在该公司，看到了一派红红火火的生产景象。“我们加班加点赶生产。现在企业都开足马力生产，我们想招人都不好招！”

　　“我们订单比去年同期增加了15%左右，已经排到5月份以后生产。”盛威国际董事局副主席王磊说。

　　义乌市欧驰进出口有限公司总经理刘名洋说，义乌多数外贸企业已处于“爆单”状态。“我们在手订单已经排到6月以后生产，新订单还在不断增加。今年以来，东南亚订单超预期增加，欧美市场也在不断回暖。”

　　“过年期间公司的业务员线上接单就没停过，我们算了下，过年期间就接了三百多万美金的单子。”合肥升维科技有限公司总经理赵运奇说。

受访企业表示，当前美欧需求出现回暖迹象，东南亚的需求不断增加，预期下半年出口会更好。

根据海关总署4月13日发布的最新数据，在我国稳外贸政策持续发力、疫情防控全面放开、春节后企业复工复产等因素影响下，3月我国纺织服装出口止跌回升，出口额超过今年2月和去年同期，出口总体趋稳。按美元计，3月纺织服装出口263.9亿美元，环比大增82%，同比增长20%。1-3月纺织服装出口672.3亿美元，同比下降6.8%，降幅较上月收窄。

　　去年，受全球通货膨胀高企，欧美库存高位等因素影响，欧美需求不断走软，部分企业对欧洲出口甚至出现深度下滑。受访企业表示，随着欧美的库存进程的推进，需求也逐渐回升。

　　“一位欧洲的客户告诉我们，去年圣诞节过后，他的库存已经出的差不多了。他现在非常紧张，恳请我们将交货期由45天缩短至20天。”刘名洋说。

　　“近期，不少美国客户来我司调研、考察，由此可见，美国需求正逐步释放。”王磊说，当前欧美市场已经出现回暖迹象，但需求还未完全释放，预期下半年出口情况会更好。

　　受访企业还表示，受益于RCEP红利，企业对东南亚的订单快速增长。东南亚已取代美国、欧洲成为企业最主要的流量市场。

来源：新华财经、上证报、维运网、网络