上世纪80年代末的大排量机车，修不好的盗匪硬扛骑不坏的本田CB？

在很多摩托车迷的心中都会藏有一个梦，那就是能够拥有一台属于自己的摩托车，这些现在看似也不难实现，但在上世纪的八九十代，却是那样的遥远，虽然过去了三十多年，但在那个年代走过来的摩托迷，相信感同身受，年轻人的世界我们不懂，但老了就知道后悔。

摩托车作为上世纪七八十年代的奢侈品，非富即贵的朋友肯定也想入手一部，毕竟当年的汽车还没普及开来，摩托车作为当时主要的交通工具，出行除了踩单车，最好的方式就是骑摩托车了，对于当年的摩托车，能够在国内上市的就只有那些小排量摩托车了，不过由于当时国内对于摩托车的需求量增加，从而导致一些由国外散件进口的摩托残次品。

不过在摩托车修理工的整修下，一台几成新的进口大排摩托车完成，进而流入到各大二手车商的仓库里等待购主的到来，这些在当时的沿海有部分城市都有这些组装摩托车卖，比如车友圈中熟悉的碣石货。在众多进口大排量摩托车中，主要以进口品牌踏板车、各大排量的街车、跑车为主，排量越大，成色越新就会卖得越贵，当然这些称为“水货”机车是无法合法上路的，但作为收藏品，还是值得怀念。

在众多车迷眼中，总有那么几款车是经典之作，比如雅马哈的小海豚250，XJR400、FZR400等，铃木的GSR400、IMPULSE400、铃木SV650等车型，本田的大黄蜂系列，CB系列都是一些比较经典的老车型，川崎也不例外，川崎宝马250、400系列都是那个年代的记忆。

从这些众多车型当中，作为四缸车的先驱，出自铃木的盗匪系列是可以和本田CB系列硬扛的车型之一，大家都知道，铃木当年在80年到90年代中期，先后出过几款经典的车型，并且排量从250升级到1200CC级别，从小排量到公升级别的排量，都被本田的CB系列逐一追赶，从而导致了铃木家族的几大系列被本田的CB系列迎头一击，溃不成军。

先说下来自铃木品牌的盗匪系列，这个系列是铃木四缸车名气比较大的，因为动力超过同级别的许多车型，而且盗匪车型还有一个名号，那就是“动力切割机”发动机调校得十分激进，进而让自家的发动机经常出现一些问题，比如化油器缺少可持续喷雾，从而导致因为化油器没供上油而歇菜，进而摩托车迷又封了一个外号给铃木盗匪系列——修不好的盗匪。

本田的多系列车型由于在实践中慢慢学到一些经验，进而在后面的改良车型中起到很好的借鉴作用，像本田自家的V型缸车型到并列四缸车型的发动出现的问题少，最被摩友称为“神车”的本田CB系列，从CB250到后来的CB1300，这些车型无一例外都是硬扛铃木盗匪系列，依靠本田自身稳定的性能与质量把控稳稳占据了市场，至今日本的本土与欧美国家还有本田CB系列的街车、休旅车出售，可见这款车型受到世界摩托界的喜爱，这也是被摩友称本田CB系列为——骑不坏的本田CB。

有关于铃木盗匪与本田CB机车的大对决，显而易见就能得出的结论，对于这两款车，却是一代摩托车迷难忘的记忆。