OPEC减产，航运股走低！谈谈中远海控与中远海能！周一油运跟跌？

昨日，OPEC等原油生产组织正式宣布减产，“欧佩克+”第33次部长级会议决定自2022年11月起，将石油总产量日均下调200万桶(2mb/d)。

OPEC减产时间选择得非常巧妙，因为美国原油库存马上要见底了！

美国计划在原油价格80美元一桶以下的价格进行补库！

自俄乌冲突以来，布伦特原油期货价格涨至最高139美元/桶，美国拜登政府为了打击高油价，抛出了大量的原油储备来降低原油价格，这次OPEC减产明显打击了美国想在低位重新补库存的计划！

因此，应对OPEC减产，拜登再次抛出了1000万桶石油的抛储计划！

除了抛储，拜登还呼吁美国能源公司通过缩小批发和零售汽油价格之间的价差来降低美国国内的汽油价格，还有可能限制成品油的出口！

因此，美国油运股在这次美股反弹中并未受益，反而大幅下跌！

反应在港股市场上面，航运股也是一片惨淡！

假期A股开盘，航运股还会跌吗？不知道！因为航海业都是风险较大的行业，特别是油运股，跟随石油政策变动变得暴涨暴跌！

目前受减产影响，VLCC已跌破50000元一天的运价，运价会不会重新上涨，还需看行业周期！

在一年前，我曾试着从周期反转的角度写过一篇中远海控与中远海能的文章：《浅谈中远海控与中远海能的投资逻辑！海控要走？海能加仓？》，结果后来海控与海能的走势，证实了这种周期反转的威力！

中远海控已从高位跌下神坛，而中远海能却从5元附近一直涨到最高20.57元，近4倍！

中远海控为何跌跌不休，还是周期已反转了，集装箱一箱难求的时代没有了，还有伴随着美联储加息打压各国需求，集装箱航运运价是一天比一天低，而原油价格高涨，成本上升，属于集运的时代已经过去了！

相反，在年初俄乌冲突的催化下，原油价格高涨，各国抢油愿望强烈，油运相反走出了一波周期反转的大行情！

A股三只油运股：中远海能、招商轮船，还有招商南油，除招商轮船由于业务杂资本没有重点关注外翻了一倍外，其他两只都翻了数倍！

这就是周期反转的魅力！可以让一只无人问津的“山鸡”股变成一只“凤凰”股！

那么有一个问题？油运的周期走完了没？

答案肯定是没有！因为，各国经济要复苏，还是离不开原油！各国需要原油，就需要运油的船！因此，油运正处于初春阶段，远还没到像海控到了秋季的程度！更重要的是，全球都缺船！

现阶段油运股的下跌是受到了各国需求被加息导致的衰退预期，OPEC减产与美联储抛储，及计划限制成品油出口的影响！

世界经济衰退了吗？比较中美两国，衰退并不明显，而欧洲经济衰退是因为俄乌冲突后，欧洲制裁俄罗斯，禁俄油、俄煤，还有天然气价格大幅上涨的影响，说到底，是能源不足及能源成本过高导致制造业成本过高造成的经济衰退！

OPEC减产的因素有多个，有想维护高油价的愿望，也有对西方制定俄油价格上限唇亡齿寒的担忧，毕竟可以对俄制定上限，也可以对OPEC等国家制定价格上限！

这场原油国对原油国（美国已成为世界石油出口国之一）的战争已经开始，尽管它被美国加息降通胀的假象所掩盖！

美国石油商同样也愿望维持高油价！而拜登政府着重于中期选举，就必须要压低美国国内成品油的价格，讨好选民，这才有了限制成品油出口的计划！

因此，美股油运股的下跌与港股油运股的下跌要区别看待！

港股油运股的下跌更多的是受到了减产的限制及衰退预期的影响！还有短期VLCC运价下跌的影响！

美股更多的是成品油出口可能受限的影响！

那么，周一开市，以中远海能为龙头的油运股会跟跌吗？

谁也说不定，但中国放开第五批成品油出口配额却是事实！中国炼油厂可以加足马上生产成品油出口！这与美国计划限制成品油出口是背道而驰的！也说明，中美两国所处的周期不同，中国通胀不高，而美国通胀爆表！

因此，周一还需看市场在人民币止跌回升的情况下，能否恢复信心！

否则，以中远海能为龙头的油运股还是会跟跌的多！

但长远来看，油运的周期远未结束！