神补刀！海航禁止三星Note 7手机登机和托运

继联邦航空管理局和日本国内各航空公司

把三星Note 7加入禁飞名单以后

今日海航集团也发通知

禁止员工和乘客携带三星Note 7登机或者托运

海航官微消息

海航集团发通知禁止员工和乘客携带三星Note 7登机或者托运。通知称：集团员工禁止携带Note7登机、托运，并且也不接受旅客在飞机上使用和托运Note 7。

此前三星发布公告称，国行版Galaxy Note7，由于采用了不同的电池供应商，所以电池并不存在安全隐患，不会召回。可见，海航的这种神补刀行为有跟风之嫌，三星Note 7的中国国行版是没有问题，难道只是禁飞海外版的三星Note 7吗？

Note7爆炸致吉普车烧毁。

三星Galaxy Note7手机接连曝出电池起火爆炸。用户若携该手机上飞机，并在飞行期间使用或充电，有可能出现不能预期危险状况，影响全机乘客安全。美国联邦航空局（FAA）发布Note7禁令后，包括韩国、日本、新加坡等10个国家和地区都宣布类似规定。看看有哪些航空公司和国家封杀了Note7？

9月8日

FAA宣布禁止使用该款手机的旅客在飞机上打开或充电，也不可将此款手机随行李托运。

澳洲航空、捷星航空和维珍澳大利亚航空宣布，使用三星Galaxy Note7的乘客不得在机上打开或充电，以免发生危险。

9月9日

新加坡航空宣布禁止在旗下所有航班上使用Note7。

美国航空、达美航空、联合航空——美国3个载客量最大的航空公司都宣布会于登机门与机上告诉乘客，在下飞机前，Note7手机都不要开机或充电。

日本国土交通省9日要求国内各航空公司禁止让乘客在飞机内使用电池存在隐患的世Note7。

华航、长荣、复兴、远东、台湾虎航也宣布，禁止持有三星GalaxyNote7产品之旅客，于航程中开启电源与充电，也不接受托运。

欧洲航空安全监管机构（EASA）敦促乘客不要在飞行时使用或为Note7智能手机充电。

加拿大交通部发出安全警告，提醒本国飞机乘客勿将Note7开机和充电。

印度民航总局（DGCA）发布声明禁止把Note7放入托运行李，乘客可随身带上飞机、但搭机时须关机。

9月10日

亚航宣布禁止乘客托运Note7手机，且在飞机上不可以开机或充电。

越南航空局下令，禁止旅客在飞机上使用、充电与托运这款手机。

阿联酋民用航空总局发表声明禁止国内航班上使用、充电及在随身行李携带三星Note 7。中东地区最大民航业者阿联酋航空表示，将立即执行民航总局的指示。阿提哈德航空也宣布这一禁令。

三星敦促韩国消费者暂时停用Note7

10日，韩国交通部发表声明，要求Note7手机用户在乘坐飞机时全程关机、不给手机充电，且手机不能放在托运行李内。韩国交通部9日曾表示不打算对这款手机下达飞行“禁令”，但仅仅两天之后便“变了卦”。一名不愿公开姓名的交通部官员说：“由于一些国家对三星Note7手机在飞行期间下达类似禁令，因此（韩国）政府决定跟从，原因是使用这款手机可能引发其他乘客不必要的担心。”

10日，三星其官方网站上发布声明说，韩国消费者应停止使用Note7手机，前往三星维修中心进行手机召回。公司还打算自本月19起在韩国供应更换新电池的Note7手机。

三星 Note 7 出师未捷先自爆

上市不到三周，三星 Note 7 即因电池爆炸事件频传而全面召回，创下三星史上最大量的召回纪录。虽然三星的危机处理做的不错，不过一直被视为三星强项的供应链管理，也被质疑是否出现漏洞。

Note 7 出货量截至上周已有250万支，出售数量100万支，瑞士信贷、南韩金融服务机构Daishin Securities和市场分析机构 Pelham Smithers Associates 分析师估计，三星这次的全面召回，损失金额将高达10亿美元。

据《彭博社》报导，三星每卖出一台 Note 7，就能获的600美元的营收、108美元的营运获利，但在电池爆炸事件后，本预期于本季达到400万至500万支出货量，且在2016年底达到800万至900万支出货量的目标，看来是难以实现。

分析师表示，电池爆炸事件对三星品牌的潜在伤害，比短期的经济损失要来得多。而三星想标榜他们的品质和创新并非不如苹果，不仅先推出大荧幕装置、曲面荧幕，更是抢在 iPhone 7 发表前抢先推出 Note 7，。不过目前看来，抢先上市的优势，恐怕随着电池爆炸事件而消失。

多国航班禁用Note 7重挫三星电子股价 220亿美元市值已被蒸发

9月13日消息，据国外媒体报道，在美国、日本等多国宣布禁止Note 7上飞机或在航班上使用的禁令之后，三星电子股价已遭重挫，市值蒸发高达220亿美元。

三星Note7

美国航空管理机构上周四警告称，Galaxy Note 7不应该在航班上使用或托运。印度、加拿大、日本等国航空机构也发出了类似的警告。

受此影响，三星电子股价遭受重挫，上周五和本周一两个交易日累计下跌11%，市值蒸发高达220亿美元，创2008年以来的最大两天跌幅。其中周一股价更是下跌高达7.2，市值蒸发140亿美元。

近期三星电子股价走势

近五个交易日三星电子股票状况

三星在8月3日发布Note 7，并于8月19日在美国上市在美国等多地区上市，但因其电池存在缺陷，接到35起爆炸事件，三星9月2日宣布在全球范围内召回已销售的250万部三星Note 7。

三星Note7用户真的被禁止登机么？并非如此！

对于手机行业巨头三星来说，最近的日子并不好过，本来三星Note7是三星近年来经过苦心研发的高端旗舰之作，甚至对于三星稳固手机行业霸主的地位有着极为重要的作用。但是由于Note7的部分产品存在电池缺陷，因此三星电子在全球范围内都启动了召回工作，由于中国区的Note7产品采用了不同的电池供应商，因此并不存在电池缺陷问题。本来三星遇到这事就够无奈了，令人没有想到的是最近网络上传出了“拿着三星Note7在美国被FAA禁止登机”之类的消息，然而这样的消息是真的还是谣言呢？

从美国FAA的官网截图来看，确实在“行李安全”一栏中提到了三星Note7，但是其声明中仅仅是提醒乘客“不要在飞机上开启Galaxy Note7，或为其充电，并建议不要将其放入托运行李当中”，并没有出现与“三星Note7的用户禁止登机”相关的任何言论。美国FAA此举是为了保证航空安全而必要的提醒，但在一些标题党媒体们的报道中却对事实进行了严重扭曲，说白了就是夸大严重性，甚至是对三星Note7的一种污蔑性的做法。

目前在微博上有网友爆料，关于三星Note7“电池门”事件的报道被怀疑是有国内厂商在幕后做推手，至于事实是否真是如此我们不得而知，但是不得不说的是，三星在发现问题之后及时主动的在全球范围内召回有潜在风险的手机，无疑是对用户极其负责的举动，可以说三星此举才是大厂应有的风范，值得一些国内厂商好好学习。

截止到9月12日，国行版本的三星Note7已经开售超过一周时间了，许多用户手上的三星Note7已经使用超过半个月，假如电池有问题的话相信不会一起事件都不会出现，毕竟如今在京东与天猫等旗舰店中珊瑚蓝配色的三星Note7早就售罄许久了，而在线下三星实体店中也有不少地方都快卖断了货，并且中国航空公司也没有针对国行三星Note7给予任何的警告，最重要的是三星Note7的用户并没有被禁止登机！因此希望部分媒体在报道的时候能够尊重事实，别把“真·事不关己”的中国区也给扯进去。

事实上单从产品来看三星Note7确实是要比iPhone 7更加优秀的旗舰手机产品，三星Note7的屏幕表现更优秀，外观更好看，手机防护级别更高，存储组合更大，拍照更给力，续航也更好并且还支持快充，不管怎么看三星Note7都是全面超越iPhone 7的存在。相信不久之后卷土重来的Note7必然能够焕然一新横扫旗舰市场，毕竟本年度的安卓机皇就靠它了。

国行同享！更换后的三星Galaxy Note 7竟靠这样来区分

三星Note 7的爆炸门可以说稳占了近两个月数码圈的头条，和苹果秋季新品发布会的关注程度平分秋色，当然这对三星来说并不是一件好事。之前，雷科技曾对这一事件的始末进行了大概的回顾，而现在关于这件事又有了新的进展。

目前，三星已经在全球多个国家召回Galaxy Note 7有一段时间了，相信目前全球绝大部分的Note 7用户都最关心的问题就是，更换后的新机什么时候能够送回自己手中。近日三星澳大利亚已经宣布，确认将于9月21日开始将没有电池问题的新机交给运营商和零售商，而用户应该也是能在这个时间去取回爱机。

而关于更换后的新机如何与未更换的手机进行区分，三星在手机包装盒上动了一个小小的“手脚”。原来，三星更换后Note 7新机的包装盒标签的右下角上印上一个小小的实心方形符号“■”，部分地区可能还会贴上“S”标签。也就是说，加入了这些符号的Note 7即是配备安全电池的新机，而没有的就是未更换的旧机。

日前，三星中国工程师@戈蓝V 在微博上曝光了一张新版Note 7的包装盒。有趣的是，国行版Note 7也在包装盒标签上印上了实心方形符号。@戈蓝V称，这个符号是全新的统一产品标示，也就是说后面陆续新生产的Note 7都会有这一符号。不过之前生产的国行当然也没有质量问题，毕竟该版本至始至终都是ATL提供的电池。

考虑到这次爆炸门事件让三星损失极大，包括品牌形象下滑、股价下跌、亏损等，再加上各大航空公司、多国政府的推波助澜，即使是公关也没有办法轻易挽救这次事件。但好在三星从头到尾的态度还是很不错的，新生产的Note 7全用来换机而非销售，并且提供无条件换机退款，换配件，退差价，送礼品卡等服务。笔者希望经此一劫，三星能够在产品品控方面更上点心吧。