作者：拉上窗帘
泰国航空最近公布了2021年的财务情况，其全年合并利润高达550亿泰铢（约17亿美元）。这不仅“疯狂赚钱”，也是该公司自2016年以来的首次盈利。
泰航此次“狂赚”主要来源于“一次性收入”，包括新的资金注入和出售资产所得。去年它还曾抛售34架飞机，其中32架是宽体——但究竟卖掉了多少，没查到。
图：泰国国际航空 摄：LaCurtain
泰航公布的2021年“一次性收入”为618亿泰铢（约19亿美元），比利润还多2亿美元。这意味着它实质上依然处于“经营亏损”状态，“狂赚”只不过是会计科目汇总的结果。但随着旅游开放，以及货运收入增加，它的亏损已较2020年的1410亿泰铢（约43亿美元）大幅减少。
泰航集团机队规模曾接近100架，几乎拥有波音和空客流行的全部机型。但泰航已将机型减少到三种，它现在只运营A350、波音777和787，旗下的廉价子公司“泰微笑”也只保留20架A320. 这种简化的结构有利于缩小开出，提高效率。
图：泰微笑在普吉岛 摄：LaCurtain
减小规模后，17亿美元足够泰航支撑多年。旅游恢复后，去往泰国的游客主要来源于德国、英国、北欧和日本等地；虽然人数不是很多，但消费能力强。如果疫情的影响不再严重，照这种势头发展下去，泰国航空的会计明年应该不必依靠“一次性”收入，也能把账目做平了。
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