波音737-800的六大技术看点

一、波音737-800是什么样的飞机？

波音737-800是美国，波音设计生产的一种双发涡扇中短程窄体客机，属于波音737NG系列，为波音737-700飞机的机身加长型，用以取代波音737-400，同时填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。波音737-800驾驶舱的仪表板采用了新型的大型显示屏，机翼可以选择加装翼尖小翼。

波音737-800项目1994年9月5日正式启动，并于1997年7月31日首飞。1998年3月13日获得FAA的型号合格证，4月9日获得欧洲联合航空局的型号合格证，4月22日第一架737-800交付给客户。

二、波音737-800有什么突出特点？

波音737-800是波音737NG的其中一员，属于当时新一代波音737NG系列飞机的改进型。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，且提高了效率，无疑有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。值得一提的是，波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。

波音737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。波音737-800续航距离为5，665公里(3，060哩)。这个机型另有BBJ2行政专机型号，及军用型号737-800ERX(Extended Range，延伸航程型)。

三、波音737-800有哪些重要的性能数据？

客舱宽度：3.53 米

座位数：(两舱布局)164人/(单舱布局)189人

空重：41.413吨(91300磅)

最大起飞重量：78245公斤(172500磅)

最大着陆重量：66360公斤(146298磅)

最大滑行重量：174698磅

最大载油量：26025升(46067磅)

巡航速度：0.785马赫(848千米/小时)

最大速度：0.82马赫(880千米/小时)

最大航程：3200海里

最大巡航高度：12400米

起飞场长：2027米

着陆场长：1327米

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机

最大推力：27300磅(CFM56-7B27发动机)

四、波音737-800采用什么样的航空发动机？

波音旗下737-800的最大载客量为189人，并且配备了CFM-56发动机。值得一提的是，航空公司可以从其他供应商自由选择并替换发动机。据悉，CFM发动机由通用电气公司和法国赛峰集团联合制造。下面先来看一下两大巨头公司：

美国通用电气公司(GE)：是世界上最大的多元化服务性公司，从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目的塑料，通用电气公司的历史可追溯到托马斯·爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司(GE)。通用电气公司的电工产品技术比较成熟，产品品种繁多。它除了生产消费电器、工业电器设备外，还是一个巨大的军火承包商，制造宇宙航空仪表、喷气飞机引航导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达和宇宙飞行系统等。比如闻名于世的可载原子弹和氢弹头的阿特拉斯火箭、雷神号火箭就是这家公司生产的。

旗下公司:GE资本、GE航空金融服务、GE商业金融、GE能源金融服务、GE金融、GE基金、GE技术设施、GE航空、GE企业解决方案、GE医疗、GE交通、GE能源设施、GE水处理、GE油气、GE能源、GE消费者与工业、GE器材、GE照明、GE电力配送

法国赛峰集团：是世界一流的航空发动机和设备制造商，为全球客户提供高科技解决方案，用于民用及军用市场的飞机、直升机、导弹、航天推进器及其设备。赛峰集团在全世界设计、开发、生产、销售航空推进系统及设备，并为其提供维修和大修服务。赛峰集团单独或通过与其它公司合作，参与了世界上许多大型航空航天项目。赛峰(SAFRAN)集团是一家高科技的跨国集团公司，世界500强企业之一，拥有四大核心专业:航空航天推进，航空航天设备，防务-安全和通讯。赛峰集团旗下的各公司包括：Sagem集团、Aircelle集团、Hispano-Suiza集团、Labinal集团、Messier-Bugatti集团、Messier-Dowty集团、Morpho集团、Snecma集团、SNECMA Propulsion Solide集团、Techspace Aero集团、Turbomeca集团等，其通过独立开发或进行合作均位居世界或欧洲的领先地位，其麾下的斯奈克玛公司主营业务为航空器动力装置研制生产，承担了欧洲阿丽亚娜1-5型火箭及液体助推器所用推进系统的设计和研制工作。

所谓CMF：指CFM国际公司，由法国SNECMA公司和美国GE公司组成。1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题。

CFM是一家著名的航空燃气涡轮发动机制造商，最有名的产品是CFM56系列发动机，装备737系列，320和340-300。因为CFM引擎，已为世界飞机制造业认可为最优秀的航空发动机之一。1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题。CFM国际公司已成为全球最大的商用飞机发动机制造商之一，由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）各以50%资金比例合资。

法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。尤其是在1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。

CMF发动机推力控制原理和方法：航空发动机的工作状态是随着飞机飞行条件的变化而变化的，要使发动机在飞行中保持给定的工作状态按所希望的规律来改变发动机的工作状态，就必须对发动机进行控制（包括推力控制、过渡控制和安全限制等）。

CFM56-3型发动机主要用功率管理控制器（PMC）和发动机主控制器（MEC）进行控制；CFM56-7型发动机主要用电子发动机控制器（EEC）和液压机械组件（HMU）来进行油路和气路控制。

CFM56-3型发动机控制系统的液压机械部件包括MEC、风扇进口温度（FIT）传感器、VBV的液压马达和作动器、VSV作动器、高压压气机（HPC）进口温度传感器、高压涡轮间隙控制活门（HPTCCV）。电气部件包括功率管理控制器（PMC）、控制发电机、风扇转速传感器、风扇进口温度传感器和风扇进口静压传感器。

发动机指示（EIS）是为了监控发动机的工作状态而提供的指示。CFM56-3型发动机指示系统主要是在驾驶舱中的发动机主显示组件和副显示组件上。主显示组件提供推力模式、N1手动设置、排气温度（EGT）、N1转速、N2转速、燃油流量（FF）、燃油耗量（FU）指示。当EGT、N1、N2超限时，发动机的各参数会存储在存储器中。副显示组件提供大气总温（TAT）、发动机滑油压力、滑油温度、滑油量、振动值、液压系统A和B的压力及油量。

发动机振动值由飞机振动系统（AVM）提供，发动机振动传感器、N1和N2传感器将信号给AVM调节器，经AVM调节器处理后送至副显示组件。AVM调节器可以记录发动机各单元体的振动情况，特别是能提供振动故障数据。

CFM56-7发动机的推力控制主要是EEC（发动机电子控制器）利用飞机引气模式、静压、推力额定值、飞机型号和飞机的马赫数计算出相应的N1参考转速，利用N1参考转速、油门杆解算器角度、N1的实际值这3个信号计算出发动机的N1。指令值输出到HMU。HMU接受到指令后，完成对其内部的燃油计量活门的调节和对发动机饲服系统（VSV，VBV，TBV，BSV，HPTACC，LPTACC等）的液压伺服燃油提供以确定饲服系统部件的位置来实现N1的指令值。

五、波音737-800型客机历史上有多少空难？

1、2006年

2006年9月29日下午16时48分(北京时间30日3点48分)，巴西戈尔航空公司一架载有154人的波音737-800型客机与一架小型商务机相撞后失踪。这架飞机原本应在巴西利亚暂作停留后飞往里约热内卢，预定在里约热内卢的降落时间是18时10分。9月30日，巴西亚马逊地区一名市长证实，该客机在亚马逊一个偏远农场坠毁，但在坠毁前此客机已在空中解体。 与其相撞的小型商务机机翼受损但成功降落。

2、2007年

2007年5月5日肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机，从喀麦隆杜阿拉起飞后坠毁。航班上一共载有114人，包括82名非洲乘客，21名亚洲乘客，7名欧洲乘客，1名美国乘客。出事的这架客机原定于5日当天早晨抵达肯尼亚首都内罗毕，它的始发航空港是科特迪瓦首都阿比让，途经喀麦隆港口城市杜阿拉，机上114人中，有105人为乘客，其他9人为机组人员。无人员生还。

3、2009年

一架美国航空公司的波音737客机当地时间12月22日晚在牙买加金斯敦国际机场冲出跑道，造成40名乘客受伤。2009年2月25日，土耳其航空1951号航班，由于飞控仪器故障和飞行员失误，未发现飞机提前进入着陆状态而失速坠毁在离机场3公里处。事故造成9人死亡，55人受伤。

4、2010年

一架载有166人的印度快运航空公司波音737-800型客机于2010年5月22日晨在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，造成机上158人遇难，仅8人获救，但获救人员中1名儿童不治身亡，使得遇难人数升至159人。该客机在降落时下降率过大、接地晚、机长判断失误造成降落后许久才复飞、复飞失败，冲出了跑道，撞到隔离墙上，起火并裂成碎片，酿成悲剧。

班机从黎巴嫩贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场飞往埃塞俄比亚阿迪斯阿贝巴博莱国际机场，于当地时间凌晨2时35分在贝鲁特起飞后不到五分钟后失去与机场控制塔的联系，起火并坠入贝鲁特以南、距海岸3.5公里处的地中海海域。失事客机上载有83名乘客和7名机组人员。

5、2013年

2013年8月25日傍晚，深圳，深圳航空公司ZH9969航班，在深圳机场滑出时因APU(辅助动力系统)机械故障触发火警，导致飞机尾部有烟雾冒出。事件中有12名旅客因从滑梯紧急撤离时造成轻微擦伤，无人员死亡。

6、2014年

2014年6月26日傍晚18时许，东航旗下武汉公司MU2541广州至武汉航班正常降落后，在滑行过程中出现前轮短暂卡阻，飞机停留在滑行道上。无人伤亡。

7、2015年

据尼日利亚媒体报道，10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场(MMIA)通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

8、2016年

2016年3月19日一架波音737-800客机19日凌晨在俄南部城 市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。这架客机隶属于迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫，在机场着陆时失事

9、2019年

2019年11月，乌克兰SkyUp航空公司一架波音737-800飞机在埃及沙姆沙伊赫机场着陆后起火。火焰燃烧约一分钟后，机场工作人员用灭火器将其扑灭。航空公司称飞机上196名乘客无人受伤，着火的原因可能是漏油造成的。

10、2020年

2020年2月5日，土耳其从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的一架波音737-800客机在伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场滑出跑道，机体严重损坏，折成三截。事故已经造成3人死亡，179人受伤。

11、2022年

3·21东航客机事故。2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

六、波音737-800机型在全球使用情况是怎么样的？

波音公司是全球最大的航空航天业公司，是美国最大的制造出口商。波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供支持。波音的产品以及定制的服务包括：民用和军用飞机、卫星等。波音产品包括新一代737(即737NG)、737MAX、747_8、777、777X、787梦想飞机、波音公务机、货机等。

澎湃新闻此前报道，波音737-800属于737NG，在737MAX推出之前，曾经是波音单通道的主力机型，是目前我们国内使用最多的波音客机，也是全球最受欢迎的单通道客机之一。澎湃新闻记者发现，2016年到2020年五年间波音737-800机型多次发生严重事故。在其他国家使用情况如下：

埃塞俄比亚航空公司：2019年3月11日宣布，暂停公司所有波音737MAX8飞机的商业运行；

新加坡民航局：2019年3月12日宣布，将暂时禁止所有波音737MAX8飞机在该国空域起降，禁令将于12日14点开始执行。

韩国交通部：2019年3月11日表示，有关部门正在对易斯达航空公司的两架波音737 MAX8飞机进行紧急安全检查

澳大利亚民航安全机构：2019年3月宣布，鉴于埃塞俄比亚航空公司客机失事事件，将暂停波音737MAX型号客机进出该国。

此外，蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、南非康姆航空、巴西戈尔航空之前也曾均宣布暂停波音737MAX 8航班飞行。