汽车驾驶证区分C1/2，摩托车驾照为何不能区分手动挡和自动挡？

随着电动车新国标过渡期的陆续结束，很多符合摩托车性能标准，但是缺少上牌资质和手续的超标车都不可以继续使用了；无证骑行无牌照的电摩的性质等于无证驾驶无牌照燃油动力摩托，也等于以相同方式驾驶无牌汽车。

两轮车区分非机动车（国标电动自行车）和电摩的参考并非有没有发动机，电机也是发动机；作为区分的是车辆的性能，区分标准正重合了三个等级的摩托车驾驶证，实际上也是默认区分了自动挡和手动挡的哦。

1：F证-轻便摩托

摩托车最高时速不超过50km/h的车型都属于轻便摩托，包括符合标准的三轮车可不例外（确定有轻便电动三轮车）。

这些摩托车基本都是自动挡，车型以踏板、弯梁、轻便正三轮为主；燃油动力的摩托车用的变速器有两种类型，首先是以踏板车为主的CVT（无极变速器），这是标准的自动变速器。在汽车上也有应用，特点是传动效率低且使用寿命短；不过摩托使用的是皮带传动的CVT，结构简单且皮带更换的成本也不算高，所以这种制造成本低廉的变速器广泛应用于踏板和三轮踏板车。

弯梁摩托现在不多见了，曾经不论在城市还是乡镇农村都有很多；这种车型使用的是“半自动变速器”——也称为“循环档”。换挡的操作是非常简单的，左手把位置没有离合器把手，右手位置是前刹；左脚控制换挡、右脚控制后刹，换挡只要控制车速即可，不需要其他的操作。

所以弯梁车也很好学，只要会骑电动车就能轻松学会弯梁；而F证的驾培车主要都是自动挡的踏板，所以学习F证其实是很简单的，难点无非是前后两次的交通法规学习而已。

2：E证-手动摩托

E＝C1！

E证可以骑行手动挡的摩托车，也可以骑行F证的准驾车型；所以E证还算是比较全面的“家用摩托车证”——D证才是最全面的摩托车证，因为时速超过50km/h的两轮和三轮车都属于普通摩托车，符合这个标准的偏三轮载客摩托和正三轮载货摩托都需要D证才能驾驶，E证只能骑行轻便车。

所以与其学习E证，还是建议一步到位选择D证，除非是因为电摩刚需才考虑学习驾驶证，而不是对偏三轮摩托有特殊的兴趣，或者需要骑行正三轮载货摩托的用户更适合E证。

手动挡摩托车使用的变速器是“循环档”，是类似于序列式变速器的手动变速器；空挡在1/2挡之间，行驶中不能直接切换到空挡，这就会对驾驶有些技术要求了。不过循环档也不难操作，只要左手控制好离合器、左脚配合换挡即可，勤加练习不出一天就能学会。

然而还是不能否认学习E/D证的难度会大一些，那么究竟有没有必要学习E/D呢？这就要看对速度有没有概念了！——最高时速50km/h并不算慢，很多国道、省道、县乡道路或部分路段的限速也只是60km/h，车辆进行碰撞测试的时速也就是这个标准。

结语：曾经的超标电摩看似显示时速有50-70km/h，其实这都是虚显参数的欢乐表，实际车速基本都不超过50公里，所以轻便摩托已经可以满足绝大多数司机的需求。其实骑行重机到80km/h都会感觉有些不安，摩托作为通勤工具并不是一种适合高速行驶的载具，毕竟是“肉包铁”（不够安全）。

所以只是以通勤为主并适当追求时效性的话，自动挡的F证已经足够了；E/D证适合的是玩家，高性能摩托车倒是还适合用手动挡。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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