在20万+级纯电动轿跑市场，新一代消费者展现出鲜明的购车偏好：他们既追求澎湃的动力性能，又格外重视家庭用车的安全保障。这种"既要快又要稳"的复合型需求，对车企提出了双重技术挑战——如何在保持强劲三电性能的同时，搭载完善的主动安全系统。
从市场反馈来看，能够完美平衡这两大核心要素的车型正成为消费新宠。以智界新s7为例，该车型搭载huawei driveone纯电驱智能平台，拥有3.3秒破百的加速性能，同时搭载了华为途灵平台和huawei ads高阶智能驾驶辅助系统。这种性能与安全的双重进化，不仅满足了年轻家庭对驾驶乐趣的追求，更通过激光雷达与视觉融合感知系统的协同运作，将主动避险能力得到大幅提升。
一、主动安全：行业内领先的驾驶辅助功能
在20万级纯电轿跑市场中，“快”是吸引消费者的第一张名片，但如何在高速行驶中规避风险，才是真正的技术考验。智界新s7的高阶驾驶辅助系统，试图用技术填补性能与安全之间的鸿沟。
1. huawei ads高阶智能驾驶辅助系统：全场景覆盖
对于家庭用户而言，周末自驾游或早晚高峰通勤，是两个很典型的高频用车场景，可能遇到的交通事故，大多数都会发生在此类场景里。想要有安全舒心的驾驶体验，智驾辅助功能就必须要能够在这两类场景中表现得游刃有余。
智界新s7搭载的华为ads高阶智能驾驶辅助系统，由于不需要依赖高精地图，因此能够实现“全国有路就能开”的辅助驾驶功能，覆盖高速、城区、停车场等全场景：譬如在拥堵的环岛路口，系统能完成车道选择、避让加塞车辆；在早高峰拥堵路段，ads系统能够很好地完成跟车、预判加塞等动作，减少驾驶疲劳。
2. 全向防碰撞：让危险无处遁形
除了在领航功能方面的先进性，智界新s7在主动安全方面也有所建树，譬如其aeb（主动紧急制动）功能拥有更强的预判干预能力。
传统的aeb功能，由于仅依靠毫米波雷达，因此对异形障碍物（如倾倒的摩托车、掉落的路障）的识别能力有限，而智界新s7的cas 3.0全向防碰撞系统，引入了激光雷达的感知能力，探测距离可达250米，因此包括aeb在内的防碰撞功能，生效范围更大、主动避险能力更强。截止4月份，鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞超170万次，真正践行安全是最大的豪华。
例如，智界新s7的前向aeb功能生效范围4-150km/h；侧向同样带有aeb功能，可刹停的车速范围达40-120km/h；后向aeb则支持1-12km/h的主动刹停。eaes则可以实现边刹停边换道避让，安全性进一步提升。
3. 安全冗余：从单点突破到全局防御
智界新s7的感知系统，融合了192线的激光雷达、毫米波雷达和视觉摄像头，形成“三重校验”机制，不但感知范围更大、精确度更高，而且在各种不利场景下的感知能力也进一步增强。这也使得智界新s7的功能发挥效用的边界进一步拓宽，譬如在夜间高速行驶时，一旦遇前方货车掉落货物，系统能够提前预警并自动减速，避免碰撞；在雨雪天气能见度低时，激光雷达仍可精准识别道路标线，保证巡航功能的正常运作。
二、被动安全： 用“钢筋铁骨”守护每一程
除了主动安全功能之外，智界新s7的被动安全也做足了功课。因为一旦事故不可避免时，车身结构就会成为最后的防线。
1. 车身结构：以潜艇级标准打造移动堡垒
车身安全的保证，需要更扎实、更高级的车身用料，以及更先进的结构设计。智界新s7的车身，采用了85.4%高强钢+热成形钢+铝合金的组合，其中18.5%为潜艇级热成型钢，其强度是普通钢材的4倍。
此外，智界新s7的b柱、门槛梁等部分，形成了“双环笼式结构”，这使得它在侧面碰撞测试中，能有效分散冲击力，防止乘员舱变形。
2. 电池安全：从“零自燃”到“零焦虑”
除了乘员舱的安全之外，电池包的安全性也是如今纯电车型的重中之重。智界新s7的800v“巨鲸”电池包，采用了13层硬核防护设计，同时引入了气凝胶隔热层，拥有在全高压平台下热失控不蔓延的能力。极端情况下，即便单个电芯失效，系统也能在8毫秒内切断电路，避免连锁反应。
三、性能实力： 快得从容，稳得安心
作为一台纯电轿跑，除了有足够高的智能化水平之外，基础性能也需要有足够的说服力。然而，一台性能车的“快”一旦缺乏控制力，反而会成为安全隐患。而智界新s7通过机械素质、先进电子电器架构与高智能算法的协同，做到了既有强悍的性能，也能让性能服务于安全。
1. 动力与制动：从“快”到“精准快”
智界新s7拥有两套动力系统，其中双电机四驱版本的马力高达496匹，因此3.3秒的零百加速容易实现，但33.5米的百零制动距离才是技术难点。这得益于智界新s7 ultra运动版配备的brembo卡钳和fnc打孔刹车盘，这样的水平已经可以和保时捷taycan媲美了。同时在紧急制动时，智界新s7搭载的ipb智能集成制动系统，能够自动分配前后轮制动力，避免“点头”现象，减缓车内乘员的不适感。
2. 途灵平台：让底盘拥有“思考能力”
传统的底盘调校，需要高度依赖工程师经验。而智界新s7的途灵平台，能够依靠自身高度智能化的能力，实时调整底盘，实现非常全面的公路动态表现。它能够通过动态自适应扭矩系统（dats）和xmotion车身协同控制，实现对悬架阻尼、电机扭矩分配等底盘参数的毫秒级调节；例如在湿滑弯道中，系统可独立调节四轮扭矩，抑制转向不足；高速变道时，cdc减振器自动调整阻尼，减少车身侧倾。
日常场景中，用户或许用不到极限操控，但在山路急弯或躲避障碍时，精准的指向性和车身稳定性可大幅降低失控风险。
结语：重新定义“性能安全观”
智界新s7在安全和性能方面的成果表明，电动时代的性能竞争，已从单一加速能力转向“可控的快”，在“快”与“安全”之间找到平衡，实现“鱼与熊掌兼得”。这种转变本质上是对人类出行需求的回归——既要享受肾上腺素飙升的驾驶快感，也要守护车厢内每一份珍贵的牵挂。
