陈晨 济南报道
5月6日下午，aito汽车发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新m7 plus相关技术问题的说明》，回应了四大疑问，其中包括自动紧急制动（aeb）功能为何没有成功避免碰撞以及车门为何没有自动解锁等疑问。
4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新m7 plus车辆在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，问界车辆起火，车内两名成年男性和一名儿童不幸身亡。
事发后逝者家属在社交平台质疑，aeb功能为何失效。网友根据家属公布的现场视频，发现救援人员只能砸车玻璃救人，车门未自动解锁也遭质疑。
事发后，aito汽车曾回应，车辆发生事故时的车速为115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性正常。但这番回应并未解释上述家属和网友的质疑，网上舆论也在持续发酵。
事发10天后，aito汽车再次回应，针对四项相关技术问题进行了说明。
首先是自动紧急制动（aeb）功能为何没有成功避免碰撞的问题。aito汽车回应称，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新m7 plus搭载l2级辅助驾驶系统（非华为ads 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（aeb）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（aeb）的工作范围。
其次是关于车辆起火原因和电池有没有自燃的问题。aito汽车回应称，事故发生时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。
再者是关于安全气囊是否正常打开的问题。aito汽车回应表示，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。
最后是关于碰撞发生后车门是否能打开的问题。aito汽车回应表示，问界新m7 plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。在本次事故中，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。
aito汽车表示，对于此次交通事故深感痛心。事故发生后，积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。
