新加坡海域发现一艘中国古代沉船，船中有大量的元青花

文|赵赵

编辑|赵赵

2015年，新加坡东部白礁岛附近的海底，一群商业潜水员正在执行一项普通的海事作业。

谁也没想到，这趟例行公事的下潜，会揭开一段尘封700年的秘密。

几十米深的海水之下，潜水员的手电光扫过一片暗礁，大片大片的瓷盘整整齐齐地堆叠在海床上，青白色的釉面在灯光下泛出幽幽的光。

这不是普通的海底垃圾，这是来自14世纪中国的宝贝。消息一经传出，震动了整个考古界。

深海之下，一船"国宝"沉睡700年

白礁岛位于新加坡以东海域，那片水域暗礁密布，自古以来就是航海者的噩梦。

潜水员发现瓷盘的位置，就在白礁岛西北方向大约100米处。

一艘古代商船静静地躺在那里，船体早已腐烂殆尽，留下的只有满满一船的瓷器和手工艺品。

新加坡文物部门很快委托尤索夫伊萨东南亚研究院的考古团队前往勘察和打捞。

打捞工作从2016年一直持续到2019年，整整三年多的时间里，考古人员一件一件地把这些在海底沉睡了七个世纪的文物小心翼翼地捞上来。

你能想象那种场面吗？每一件瓷器被提出水面的时候，上面的海水顺着釉面滑落，露出青翠的花纹，那是700年前景德镇窑工一笔一画描上去的。

时间没有抹去这些花纹的光彩，大海反而成了最好的保险柜。

参与打捞工作的海洋考古学家费克博士说，这艘沉船里装载的元代青花瓷数量，超过了世界上任何一艘有文献记载的沉船。

全世界的海底沉船不计其数，从地中海到南中国海，几百年来打捞出的古代沉船少说也有几百艘。这一艘，在元青花的数量上，排第一。

这批文物里还有大量的龙泉青瓷，那种温润如玉的青绿色，是中国瓷器最经典的颜色之一。

龙泉窑在元代是外销瓷器的主力军，深受东南亚和中东地区的喜爱。

不过最让考古学家激动的，是一件保存相当完好的青花瓷瓶。

这个瓷瓶瓶颈细长、瓶身呈圆球状，造型十分精美。

费克博士说，就目前能查到的文献记载来看，这件瓷瓶在全世界找不到第二个。独一无二，这四个字用在一件700年前的瓷器身上，你品品这分量。

打捞过程中，考古团队在周边勘察，在距离第一艘沉船以东大约300米的地方，又发现了第二艘沉船。

那是一艘18世纪的印度商船，船上装着中国陶瓷、玻璃器皿和九门大炮。两艘沉船相隔400年，却沉在同一片海域，足以说明这条航线有多繁忙。

考古团队研究发现，第一艘沉船中的瓷器，与之前在新加坡福康宁山出土的文物非常相似，可以证明这艘船的年代早至14世纪。

那个时候新加坡还叫"淡马锡"，远在英国殖民者踏上这片土地之前，就已经是一个活跃的贸易港口。

中国的商船早在700年前就已经把贸易网络延伸到了东南亚的每一个角落。

那时候的中国，不需要坚船利炮，靠的是一船一船精美的瓷器，靠的是实实在在的商品和技术。

景德镇窑火千年，元青花为何震惊世界

要理解这艘沉船的价值，就必须弄清楚一个问题：元青花到底是什么？凭什么一件元青花瓷器能价值连城？

元青花，用钴料在瓷胎上绘画，再施以透明釉，在1200度以上的高温下一次烧成。听起来不复杂，实际上门道太多了。

元代景德镇的窑工做了一件了不起的事情——把高岭土掺入瓷石中，创制了"二元配方"，让瓷器的胎体更坚固、更耐高温，可以烧出大罐、大瓶、大盘这些气势磅礴的器物。

再说颜料，元青花那种独特的蓝色，来自一种叫"苏麻离青"的进口钴料。这种矿物质产自波斯地区，沿着古丝绸之路来到中国，和景德镇的瓷器相结合，诞生了惊艳世界的青花瓷。

波斯的蓝，中国的白，东方的窑火把两种文明的精华熔于一炉。

这种进口钴料现在已经没有了，用现代青花钴料怎么调配，都无法完全复制出那种色彩。

这也是元青花真品如此珍贵的原因，仿品无论多高明，在颜色上总有细微的差别。

元代为什么能诞生这样的瓷器？元朝政府大力鼓励海外贸易，使得海上丝路的航线远达南洋群岛、印度洋、波斯湾，乃至东非。

瓷器取代丝绸和香料，成为海上出口的第一大宗商品。日本学者甚至提议把"海上丝绸之路"改叫"海上陶瓷之路"。

说到元青花在全球的分布，有一个让人意想不到的事实。全世界元青花馆藏数量最多的地方，不在中国，而在土耳其的托普卡比皇宫博物馆。

排第二的是伊朗的阿德比尔神庙，中国馆藏最多的高安市博物馆只排第三。中国烧的瓷器，存世量最多的地方反而在中东。

元青花大量出口到了西亚，那里的王公贵族把瓷器当作无价之宝世代珍藏。中国国内反而因为朝代更替、战乱频仍，留存不多。

2005年，一件元青花"鬼谷下山"大罐在英国拍卖，成交价折合人民币约2.3亿元。一件瓷器卖出两个多亿，全世界为之轰动。

这里要讲一个民间传说。据说在元末乱世，景德镇有一位姓陈的老窑工，手艺在当地首屈一指。

战乱逼近的时候，窑场眼看就要被毁。老窑工把自己最得意的几件作品——包括一只绘有蛟龙出海图案的大罐和一只细颈花瓶——交给了一位相熟的闽南海商，请对方带到南洋去。

老窑工说，这辈子最好的手艺都在这几件东西里了，留在这里迟早毁于战火，不如让它们漂洋过海。

那位海商收下瓷器，从泉州港扬帆出海，沿着最常走的航线穿越马六甲海峡。这个传说的结局没有人知道。

很多年后，有人把这个故事和白礁沉船联系起来，说船里那只独一无二的青花瓷瓶，说不定就是老窑工当年的作品。这个说法无从考证，不过它寄托了人们对那段历史的想象和感慨。

抛开传说不谈，新加坡在14世纪就已经是中国商船的重要中转站。

元代是中国古代瓷器对外输出的高峰时期，考古资料与汪大渊《岛夷志略》中的贸易地点记载相吻合。汪大渊是元代旅行家，曾两次乘商船远航。

他的记录加上海底沉船的实物证据，拼凑出了700年前的贸易图景——繁忙的港口、满载瓷器的商船、遍布南洋的中国商人。那是一个属于中国的大航海时代。

海上丝路不沉，中华文明不灭

新加坡白礁沉船并不是一个孤立的发现。

过去几十年里，东南亚和中国海域已经打捞出大量古代沉船，每一艘都在讲述着海上丝绸之路的故事。

"黑石号"在印尼勿里洞岛附近被发现，船上共有67000多件文物，绝大部分是唐代中国制造的瓷器。"南海一号"是中国考古发现的保存最完整的远洋货船，出水文物达18.4万件。

2022年，中国深海考古团队在南海西北陆坡1500米深海发现两处明代沉船遗址，文物数量巨大，保存相对完好，是世界级重大考古发现。

这是中国首次在同一海域发现出航和回航的古代船只，充分证明了这条航线的繁忙程度和重要性。

去的时候装满瓷器，回来的时候运回香料、木材、珠宝——海上丝绸之路不是单行道，而是一条双向流动的贸易大动脉。

把这些发现串起来看，从唐代的"黑石号"，到宋代的"南海一号"，到元代的白礁沉船，再到明代的南海深海沉船，时间跨度超过一千年。

这一千年里，中国的商船从未停止过在这条航线上的往返。

这些沉船里的瓷器，不仅仅是商品。每一件青花碗碟上的花纹，每一只龙泉青瓷瓶的釉色，都带着中华文明的基因。

它们从景德镇的窑炉里出来，到达泉州或广州的港口，装上远洋商船，漂洋过海来到东南亚、印度、中东、东非。

在那些遥远的地方，异国的人们第一次见到如此精美的器物，白如玉、薄如纸、声如磬。

陶瓷作为一种全球化商品，大面积流通促进了各地区经济的发展。景德镇优质陶瓷产品一度成为世界各地的贵重商品和奢侈品。

中国凭借瓷器成为当时全球经济体系中最重要的生产者和出口者。

这个地位，不是靠武力打出来的，是靠一代又一代窑工的手艺、一船又一船的优质货物积累出来的。

中国深海考古的最新成果不断亮相，深海科技与水下考古的跨界融合展现出广阔前景。

从浅海到1500米深的海底，中国考古人员的脚步越来越远，技术越来越先进。

每一艘打捞上来的沉船，每一件出水的文物，都在为那段辉煌的航海史增添新的注脚。

回过头来再看白礁海底那艘元代沉船。

700年前，它满载着景德镇的青花瓷和龙泉青瓷，从中国的某个港口出发，一路南下。在白礁附近，它遇上了什么？

是风暴，是暗礁，还是别的意外？没人知道。能知道的是，这些瓷器被大海收藏了起来。

700年后重见天日，青花的蓝依然鲜亮，龙泉的绿依然温润。元代是大航海时代出现之前外销规模最大、范围最广远的时期。

这句话的背后，是千千万万中国工匠和海商的付出。窑工在火光中挥汗如雨，海商在风浪中搏命求生。

他们没有留下名字，留下的是海底的船和船上的瓷。

这些瓷器穿越了700年的时光，从海底回到人间，告诉今天的我们：中华文明从来都不是封闭的。

早在700年前，中国人就已经把自己的手艺和文化带到了世界的各个角落。那些窑火烧出的青花和青瓷，比任何文字都更有力地证明了这一点。

海上丝路的船可以沉，中华文明的光不会灭。