据观察者网援引彭博、法新社等多家外媒14号发布的消息，瑞典首相克里斯特松在当天同来访的德国总理朔尔茨共同举行联合新闻发布会时，被现场媒体提问如何看待欧盟对中国电动车征收关税，朔尔茨罕见地为中国说了句公道话。朔尔茨认为，欧盟在应对中国电动车时应该避免“追随美国”，而且必须将中欧贸易带来的好处考虑进去。一同出席发布会的瑞典首相克里斯特松也抱持着同样的观点，同时还进一步指出，贸易战持续扩大化将导致双方互相封锁产品，这不是瑞典和德国这样的工业国该走的道路。
很明显，朔尔茨口中的“追随美国”，指的是拜登政府在14号当天，官宣对华加征301关税四年期复审结果。这一次，拜登政府要在过去的301关税基础上，进一步提升对从中国进口的电动车、锂电池、光伏电池、半导体、个人防护装备等产品的加征关税。其中最引人瞩目的，莫过于对中国电动车的关税从过去的25%，直接提升到102.5%。
如此激进的加征关税，不止震惊了美国产业界，更是让大洋彼岸的欧洲感到错愕。这意味着拜登要在自己首个任期即将结束之际，对中国发动新一轮的关税战。值得一提的是，朔尔茨在回应媒体提问时还特别指出，欧盟委员会此前对中国电动车的反补贴调查还没有得出结果，但是欧洲市场同中国的联系，与北美市场存在着差异。
朔尔茨称，西方从中国进口的电动汽车，有半数是西方制造商自己生产，而欧美车企都在中国市场销售产品并取得成功，因此在制定关税政策时必须考虑到这一点。事实上，发出警示信号的不光有德国政府，还包括了身处漩涡中心的德国产业界。就在拜登政府宣布新关税的前夕，宝马集团董事长齐普策再次敦促欧盟，不要对中国电动车采取关税手段。齐普策用非常严厉的措辞提醒欧盟，贸然动用关税武器不仅会阻碍欧盟的绿色产业计划，更是在“搬起石头砸自己的脚”。因为没有来自中国的零部件，欧盟连一辆汽车都造不出来。
从目前各方反馈而来的信息中可以看出，法德这两个欧盟“火车头”，不仅对拜登政府的贸易保护主义十分抗拒，甚至就连欧盟发起的针对中国电动车的反补贴调查也存在着相当大的异议。至于法德产业界更是在极力呼吁欧盟审慎决策，继续坚持用市场经济的方式去应对来自中国的竞争压力。欧美之间面对中国电动车之所以会出现如此明显的差异，其实和欧美各自车企的竞争力有直接关联。
美国目前除特斯拉之外，已经找不到可以拿的出手的电动车品牌，再加上拜登政府对新能源基建设施的投入过于迟缓，缺乏大环境配合的车企也没有太多意愿去研发电动车。相较之下，欧洲车企还保留着一丝希望，一方面，中国的电动车市场仍处于成长阶段，及时转型不仅有利于欧洲车企的长期发展，还可以趁势压过美国一头。另一方面，欧洲市场对于中国汽车，远不如美国那般的排斥和抗拒，而在欧洲汽车产业占据主导地位的法德两国，自然不希望被美国裹挟进去，成为中美战略博弈的牺牲品。
可即便如此，我们也要对接下来的局势发展保持警惕，就算法德不愿意追随美国，但这不代表对华强硬的冯德莱恩也抱持着同样的想法。倘若欧盟在冯德莱恩的引导下，执意对我国出口的电动车加征关税，中欧经贸关系将会因为这一举动而变得更加复杂。
