长城汽车21日晚发布三季报显示，公司前三季度实现净利润81.49亿元，同比增长64.80%，其中第三季度实现净利润25.57亿元，同比增长80.55%。
同花顺数据显示，截至10月21日收盘，长城汽车报26.28元/股，总市值为2407亿元。
数据来源：同花顺
盈利同比大增
今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%；净利润81.49亿元，同比增长64.80%。
销量方面，长城汽车在今年前三季度销售新车80.23万辆。其中，新能源车型销售9.69万辆，同比增长14.31%；海外销售11.17万辆，同比增长14.09%。
售价方面，1-9月，长城汽车平均单车售价达到12.40万元，同比增长20.72%；20万元以上车型销量占比达14.56%。
海外市场已成为长城汽车销量第二增长极。10月17日，长城汽车旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和欧拉好猫正式在欧洲上市，其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售价约合人民币39万元-42万元，进军欧洲高端新能源市场。8月12日，长城汽车宣布与阿曼汽车代理商Bahwan集团子公司OTE正式签署分销授权协议，并达成中长期战略合作。长城汽车旗下哈弗、皮卡两大品牌多款车型在阿曼市场的发布计划和服务模式升级计划即将落地。
中信证券表示，目前各国正积极推出新能源汽车引导政策，如政府补贴、低关税等，为我国电动汽车出海提供了黄金窗口期。预计2025年、2030年，我国车企海外销量有望分别达到300万辆、550万辆。2030年，我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。
加大研发投入
长城汽车日前宣布了其新能源汽车战略，从现在起到2025年，计划将哈弗新能源车型销量占比提升至80%，并将于2030年正式停售燃油车。长城汽车总裁穆峰表示，作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗将迎来新能源全面转型。哈弗的转型也标志着长城汽车新能源战略已经全面展开。
为实现全面新能源转型，提升产品智能化、电动化性能，长城汽车在技术研发方面持续加大投入。数据显示，今年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元，同比增长64.74%，占营业收入比重达8.59%，主要用于在新能源与智能化等高新技术领域研发布局。
目前，长城汽车已经在混动、纯电动、氢能等核心领域布局新能源、智能化等相关技术产业，并构建起“森林式生态”体系，对旗下全品牌进行技术赋能。
电池技术方面，长城汽车旗下蜂巢能源布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池；氢燃料电池方面，子公司未势能源自主研发的“氢动力系统”，可提供车规级全场景解决方案。混动技术方面，长城汽车自主研发的柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项（其中核心专利80余项），可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
长城汽车相关负责人表示，在开放全面的“森林式生态”体系之下，产业布局的融汇贯通，能够实现资源高效整合，并且可以在各个产业节点上自由流动，打破组织壁垒，从而形成强大而稳定的内部协同机制，共同抵御外部风险。
中信证券认为，在汽车电动化和智能化相互融合的大浪潮下，智能电动汽车是未来行业趋势。目前在新能源汽车领域，中国车企对电动化、智能化的理解及应用方面领先海外车企，能够更好地满足顾客对汽车新产品、新技术、新功能的需求。对中国汽车品牌来说，智能电动汽车的发展方向是一个全新的赛道，为中国车企提供了一个换道超车的发展机遇。
编辑：宋兆卿 亚文辉
