来源：中国商用汽车网 马瀚明
虽然9月重卡销量依旧同比下降，但环比超过10%的增速，不但在数据方面体现出了市场向好的发展趋势，也侧面反映出此前一系列宏观政策带来的利好效应正在显现。重卡市场的转型，更会体现在用车、选车方面的变化，更加高效低耗的运行方式必将成为未来重卡市场的主流，这也将反向促进产品的持续升级。
据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年9月，重卡销售5.2万辆，环比增长12.1%，同比下降12.5%；1至9月，重卡累计销售52.3万辆，累计下降57.6%。
有分析认为，商用车生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场恢复具有一定滞后性。
重汽/陕汽破万 福田增幅居首
中国重汽9月销售重卡13526辆，蝉联行业第一，同比下降15.8%。中国重汽通过终端营销策略进至行业首位后，保持各项工作势头不减，实现了销量蝉联行业首位。而同样实现销量过万的陕汽集团，9月销售重卡10460辆，排名行业第二，同比增长17.6%，作为兄弟企业的重汽和陕汽是本月重卡市场销量过万的企业，两家企业合计2.3万辆的销量也占到了46%的市场占有率。
东风汽车9月销售重卡9054辆，排名行业第三，同比下降21.0%。
一汽解放9月销售重卡8273辆，同比下降11.6%，排名行业第四。
福田汽车9月销售重卡5181辆，排名行业第五，同比增长42.8%，增幅位居行业第一。福田汽车目前在自动挡重卡领域，实现了引领地位，成功的令自动挡产品占据10%左右的市场份额，有效推动行业提质增效、转型升级。
排名前五的重卡企业销量与后部企业领先优势较大，共同组成行业第一集团，综合市场占有率达89.8%，马太效应愈加明显。
红岩环比大增 增幅行业最大
大运汽车9月销售重卡1142辆，排名行业第六，同比下降39.5%，是位于行业后部的企业中，实现月销量过千的企业。
江淮汽车9月销售重卡804辆，排名行业第七，同比下降39.4%；徐工重卡9月销售重卡738辆，同比下降22.6%。
上汽红岩9月销售重卡706辆，排名行业第九，同比下降78.7%，同比降幅依旧为全行业最大，不过令上汽红岩9月销量环比增长63.8%，增幅也是全行业最高的，上汽红岩或许正在通过自身的努力，通过销量数据宣告其依旧有向上的实力。
北奔重汽9月销售629辆，排名行业第十，同比下降19.9%。
虽然9月重卡市场未能实现“金九”，同比依旧呈现下降趋势。不过这种趋势仍与此前市场需求被多年的高位运行透支有很大关系。目前重卡市场处于转型期，产品价格固然是用户选车的重要参考依旧，不过产品性能、燃油经济性和出勤率也已成为重要的选车衡量标准。重卡市场的转型，更会体现在用车、选车方面的变化，更加高效低耗的运行方式必将成为未来重卡市场的主流，这也将反向促进产品的持续升级。（中国商用汽车网 记者 马瀚明）
