在美国加州举行的“2022 AI Day”上，特斯拉展示了自己在人工智能领域取得的突破，包括最新的FSD自动驾驶技术，以及Optimus人形机器人的相关功能及量产计划，都相继曝光亮相，一时间引起了媒体的广泛关注。
不过特斯拉在展会上的“光鲜”，也无法掩盖他们目前正面临的些许困境。
据特斯拉官方对外公布的最新数据显示，今年第三季度，特斯拉在全球范围内，共生产汽车365,923辆，交付数量为343,830辆，其表现不及他们先前的预期，同时特斯拉股价也出现了8.61%的跌落，总市值减少约715亿美元（约合人民币5087亿元）。
其实，早在上个季度，特斯拉的产销量就已经出现过不太理想的情况。他们在第二季度共生产258,580辆及交付254,695辆新车，虽然销量规模依然庞大并且实现了26.5%的同比增长，但环比指标却出现了近2年来首次下跌，其幅度接近20%。
事实上，特斯拉近期在产销方面出现波动，以及本次市值蒸发等问题，与国内疫情反复及全球性供应链危机引发的停工停产，有着密切联系，此外为了解决产能不足的问题，特斯拉更是大兴土木，在德国柏林和美国德克萨斯新建两座工厂，同时还计划对上海工厂进行全面升级。
而马斯克坚持在人工智能、太空领域的探索，更是加大了特斯拉的财务负担，在全球经济下行且电动车市场增速放缓的大背景下，特斯拉销量难以再取得突破，而新车型迭代缓慢，以及近期多次上调价格的行为，也一定程度的反噬了特斯拉的销量。总体来看，特斯拉品牌车型的市场竞争力，确实已不及前些年。前段时间，特斯拉已开始缩减商场体验店的数量以节约运营成本，已足以说明问题。
多种因素的综合影响之下，投资者信心自然有所减弱，股份和市值下跌也在所难免，而面对日益内卷的市场，作为电动车领域的头部车企，特斯拉也不得不重新审视目前的局面。
有趣的是，作为特斯拉最大的竞争对手之一，比亚迪在今年前三季度累计销售了118万辆新车，销量的同比增长幅度达到了惊人的349.56%，而在前段时间，他们还公布了最新的六棱柱电池专利，继续在动力电池领域高歌猛进，与之形成对比的是特斯拉在4680电池研发上的不顺。
除了比亚迪之外，国产“蔚小理”等一线新势力车企，也不断加速产品更新的速度，而大众、本田、丰田及BBA等传统厂商更是开足马力，以加速电动化转型并取得了明显进步，可见未来新能源汽车市场上的内卷形势会更加严峻。
诚然，特斯拉有着自己对于“创新与技术”的执着，无论是智能AI还是探索太空，特斯拉给人留下的印象总是充满了新鲜感，说他们是电动车领域的先驱者，并不过分。
但在现如今，竞争如此激烈的市场环境下，或许他们该考虑一下如何把钱花在刀刃上，不然很难说他们的龙头位置，会不会在未来的某一天被取代。因为比起“他们的太空计划”，大家也许更关心，特斯拉的新车型何时才能到来。
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