面向年轻客群，在战况最激烈的10-15万级纯电suv市场，比亚迪元plus智驾版、吉利银河e5等“老将”以配置丰富见长，但区别于简单的配置堆砌，专注年轻市场的新晋选手icar v23，正以“精准满足”用户的超过15项同级独有配置全力突围。
当传统选手还在比拼配置数量，icar v23已通过"需求导向"的产品思维，构建起新的竞争壁垒。这款专属年轻人的"a级新能源风格越野suv"，不仅有极具辨识度的方盒子设计，精准切中年轻群体的审美偏好；智驾版还全系标配猎鹰500智驾平台，为年轻人将高阶智驾门槛下拉至15万级；更以超过15项的同级独有及最强配置，涵盖同级最强的通过性到同级唯一的电四驱、5连杆独立悬架等，直击年轻用户的真实使用场景。
首先，在价格方面，icar主打一个“听劝”，展现出与传统品牌截然不同的成长路径。这个与z世代共同进化的品牌，与用户玩在一起，积极倾听用户声音，生动诠释着“用户思维”的真正内涵。例如，icar v23刚刚推出的三款智驾版型，就积极听取用户的声音，在定价策略上显得尤为亲民和灵活：三款车型分别为 401 两驱智驾版、550 两驱智驾版和501 四驱智驾版，指导价分别为 11.98 万元、13.58 万元和14.98 万元，限时优惠 5000 元。并且在售车型还提供了低至9.98万元的车型可选，进一步拉低其入门门槛。再来看元plus，其入门价格为11.58万元，银河e5的入门价格为10.78万元。
在新能源车型设计普遍趋同的困局中，icar v23以"风格越野"设计语言开辟全新战场。其核心突破在于对经典越野元素的风格化重构，以整车1:1黄金高宽比、四轮四角布局塑造年轻人向往的高姿态和大体量感。此外，21吋超大轮毂，标志性圆形大灯采用透明雷达罩一体化设计，既传承越野经典又融入前卫科技氛围，而同级独有的盲窗设计与嵌套式数码"小书包"储物舱，则在功能性之外构建起独特视觉符号。
吉利银河 e5 采用了较为传统的suv外观设计，整体外观设计秉承了当下流行的简约风格，前脸采用了流行的封闭式设计，左右两侧大灯造型犀利，整车线条流畅，给人一种稳重而不失时尚的感觉。
比亚迪元plus在近期更新后对前脸进行了微调，前包围经过优化，前大灯的造型也经过了改动，为多年不变的外观设计提供了一丝新鲜感。同时，该车型更换了全新的轮毂设计，增强了其运动气息。
整体来看，三款价格相近的suv车型，元plus和银河e5采用了传统suv的设计，对于消费者来说缺乏新意，而icar v23则采用了方盒子造型，让消费者眼前一亮。同时，方盒子造型不仅颜值出众，还具备一项显著优势——通过性强。在同级车型中，icar v23拥有接近角43°、离去角41°，比亚迪元plus的接近角为19°、离去角24°，银河e5的接近角为16°、离去角20°，而领克z20的接近角为18°、离去角21°。
另外，icar v23预埋24处生态接口，车外可定制加装防空灯、车顶灯等风格越野装备，舱内多处挂钩、支架接口，则实现"即插即玩"的无限可能，加装gopro秒变第一视角摄影机，接入swich秒变移动电竞房，无限扩展玩车的乐趣。
在车企纷纷宣称智驾平权的时代，真正能够做到15万以下高阶智能辅助驾驶的车型并不多，而icar v23则是其中一款诚意之作。icar v23全系标配高阶智驾，无需后续付费升级，成本更低。相比众多新势力在智驾上的“期货承诺”，icar v23则“一步到位”。
本次推出的v23三款全新版型标配猎鹰智驾500系统，采用地平线 j3+tda4 双芯片协同方案，配备 22 组传感器。该系统集成 23 项智能辅助驾驶功能，实现了多种智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等，并且配备了比亚迪元plus和银河e5同价位车型没有的循迹倒车等高阶智驾功能，智驾功能覆盖高速巡航、精准泊车及城市安全场景。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性和安全性，也进一步提升了车辆的市场竞争力。
比亚迪元plus智驾版同样提供了不错的智能驾驶功能，智能能力和v23有一拼，不过无论是低配还是高配，均没有记忆泊车、循迹倒车等功能，并且车辆的入门价接近12万元，相比之下，icar v23在价格上更具优势。而吉利银河e5虽然在性价比和配置上表现出色，但在智能驾驶方面稍显逊色，相比icar v23和元plus还有很大的提升空间。
纯电车型的电池和续航能力是消费者关注的焦点。icar v23 提供单电机后驱和双电机四驱两种版本供选择。单电机车型最大功率为100千瓦，峰值扭矩达到180牛・米；双电机车型综合最大功率为155千瓦，峰值总扭矩高达292牛・米。刚刚上市的icar v23智驾版提供了401公里、501公里和550公里三种续航。其中，501公里和550公里版本均配备81.76千瓦时的宁德时代三元锂电池组。
银河e5和元plus分别提供了440公里、530公里和430公里、510公里两种续航，同时全系车型均配备的是磷酸铁锂电池，虽然磷酸铁锂电池在成本上更具优势，但在能量密度和低温表现上，相较于三元锂电池还是存在一定的差距。
此外，v23车型配备了多达6种不同的驾驶模式，这使得它在各种驾驶场景中都能展现出出色的适应性和灵活性，大大地丰富了其适用范围。相比之下，比亚迪元plus提供了4种驾驶模式，银河e5则拥有3种驾驶模式，这些车型在驾驶模式的选择上各有千秋，但v23凭借其多样化的驾驶模式设置，无疑在多功能性和用户体验上占据了优势。
如今，比亚迪元plus、吉利银河e5等车型，已在新能源市场深耕多年，然而当新能源战场从产品配置表的“堆料内卷”转向用户场景价值的深度挖掘，icar v23正重构价值衡量标准。icar v23三款智驾车型的推出，以同级独有的十余项配置、入门即享的高阶智驾，让年轻人的第一台纯电suv不再需要为冗余配置买单，让每项配置都能在生活场景中找到支点，真正让汽车摆脱工具属性，成为年轻人的生活伙伴，为他们持续带来表达自我、探索生活的全新体验！
