众所周知，近些年来，老美对我们在芯片产业上制造了很多障碍，充分享受了全球化利益的老美，却在利用全球化的结果来打击我们的芯片产业，芯片是一个重资产的行业，研发芯片需要投入大量的资金，所以其销售就势必要依靠全球来消化，而中国市场就占据了全球的约35%。
但是老美的科技霸权行径，让全球看到，在芯片产业上，还是要做到自给自足，像欧洲也在进行着这方面的投入，高达数百亿欧元的芯片法案补贴措施，就是最明显的证明了，但是在芯片自给自足方面，我们做的要更加的充分，就连欧洲智库都建议欧盟借鉴中国经验。
就在九天前，我们已经发布了被誉为“中国芯片标准”的原生Chiplet小芯片技术标准，小芯片是以后芯片发展的主流方向，该标准的制定，将会充分将我们在芯片设计和制造端的软硬件优势结合起来，利用成熟工艺同样打造出高性能的芯片产品。
而就在该标准发布的第九天，我们的国产芯片就又传来了好消息，国内企业杰发科技表示，其车载MCU芯片已经对国际巨头实现了高质量的国产化替代，其MCU芯片已经做到了全国产化供应链的水平。
可能很多人还不了解MCU是什么芯片，车载MCU芯片就是汽车的大脑，控制着汽车的整个电子系统，所以说非常重要，而汽车芯片又与其他消费电子芯片有很大的不同，因为汽车对稳定性和安全性有着特殊的要求，因此车规级芯片的技术难度门槛不低。
从全球来看，MCU领域的芯片巨头中，世界前五都是国外企业，包括三家欧洲企业，一家美国企业和一家日本企业，其中世界前三被欧美日企业所占据，分别是欧洲的恩智浦、美国的微芯科技和日本的瑞萨电子，欧洲的意法半导体和英飞凌占据第四和第五的位置。
可以说，这五家巨头拿走了MCU市场八到九成的市场份额，而且还在利用不断地收购扩大自己的实力，所以如果能够在这个市场实现国产化替代，其实具有更明显的现实意义。
而且相信大家也都感受到，汽车产业正在进行着一场百年一遇的变革，燃油车时代正在结束，电动汽车时代正在到来，而这个变革的过程中，我们国产电动汽车开始发力，因此在芯片上实现自给自足就显得更加重要，否则就像是在电脑时代一样，其实都是在为国外的芯片巨头做嫁衣，卖得越多反而对国外芯片巨头的依赖性越大。
然而杰发科技的MCU芯片也只是我们在芯片做到国产化的一个缩影，实际上，车规级芯片领域，我们是在各个突破，例如车规级AI芯片，大众汽车就与国内AI芯片企业地平线成立了合资公司，这在以前是不可想象的，比亚迪也在车规级芯片领域实现了自研自产。
这就让我们想起了央媒所说的，在芯片上要做到掌握核心科技，做到自主研发，放弃一切幻想，可以说央媒的话起作用了，有越来越多的国内芯片企业，推出了可以替代国际巨头芯片的产品，而且在供应链上也同时做到了国产化，这或许也是欧洲智库建议要借鉴中国经验的原因所在，对于国产芯片的未来，我们充满期待。
