🚗 梅赛德斯-奔驰调整其高端战略，逐步淡化“豪华”定位，转向更广泛的市场目标。首席执行官康松林（ola källenius）强调在所有细分市场打造最具吸引力的产品，而非仅聚焦高端。
2025年上半年，公司利润骤降超一半，汽车业务利润率仅5.3%。面对市场表现不佳和电动车销售低迷，奔驰调整生产与定价策略，力争年销量超200万辆，利润率接近10%。这一转变旨在平衡市场与员工利益，重振品牌竞争力。
《商报》
战略调整与“豪华”争议
梅赛德斯-奔驰正对其汽车业务战略进行重大调整，逐步淡化“豪华”定位。据业内人士透露，奔驰不再以“豪华品牌”为核心目标，内部甚至将“豪华”称为“l词”，以避免直接提及。
一位决策者表示：“我们的目标更加多元化，覆盖更广泛的市场。”公司未对此明确置评，但首席执行官康松林在接受采访时澄清，奔驰从未正式以“豪华”定义其战略，而是致力于在各细分市场提供最具吸引力的产品。这一转变源于“豪华”一词在员工和客户中引发的争议，部分人认为其过于狭隘，难以涵盖品牌全线产品。
康松林
继放弃“纯电动”战略后，康松林进一步弱化原有战略支柱之一。尽管他仍坚持“利润优先于销量”的原则，但前提是确保工厂高效运转，特别是在德国的工厂。
康松林曾顶住工会压力，拒绝将德国年产能削减10万辆。然而，内部人士指出，当前销量与定价需重新平衡，以避免工厂效率下降。工会主席埃尔贡·吕马利（ergun lümali）和德国金属工业工会认为，年销量低于200万辆或持续下滑不可接受，康松林对此表示尊重，承诺调整策略以维护员工利益。
利润压力与市场挑战
自康松林2019年5月接任首席执行官以来，梅赛德斯-奔驰陷入业绩下滑困境。收入、销量、市场份额和利润均显著下降。2025年上半年，公司利润骤降超一半，汽车业务利润率仅5.3%，远低于过去近15%的峰值水平。康松林将此归咎于高关税、严格的排放法规和消费者购买力下降，他形容行业环境如同“暴雨、冰雹、风暴和降雪”并存。在如此复杂的背景下，企业必须灵活调整策略，而非固守原有定位。
2024年秋季，奔驰因销量低迷发布近年首次盈利预警，暴露了规划失误。尤其是在某些关键市场和电动车领域的表现不佳，导致工厂偏离最佳运营状态，生产成本迅速上升。康松林承认，市场环境的变化要求公司重新审视战略重点，以应对外部压力并恢复增长势头。
战略微调与未来展望
康松林采取大幅成本节约措施，但并未完全放弃其“吸引力经济”理念。梅赛德斯-奔驰将继续减少折扣，避免与租车公司、共享出行企业、政府机构、出租车行业或经销商的低利润交易，聚焦于私人客户和高净值商业客户。
同时，公司计划在所有细分市场打造优质产品，涵盖价格更亲民的紧凑型车和面向大众的suv。此前，内部承认过于聚焦高端迈巴赫轿车和amg跑车，这些车型定价远超10万欧元，但销量有限。一位高管坦言：“我们过去过于自负，忽视了更广泛的市场需求。”
在资本市场，奔驰的“豪华”承诺曾引发过高预期，但以17.5万员工的规模，奔驰无法与法拉利或lvmh等纯粹的奢侈品牌相比。
目前公司市值不足500亿欧元，较一年前下降四分之一，远低于2000亿欧元的理想目标。奔驰明确将以更务实的姿态沟通目标，计划通过公司140年历史上最大规模的产品攻势，将年销量恢复至200万辆以上，并实现调整后的收入利润率接近或超过10%。
2025年第二季度，平均单车销售收入从去年同期的7.09万欧元降至6.77万欧元，2023年为7.42万欧元，反映出市场压力的加剧。未来，奔驰的战略调整能否重振品牌竞争力，值得持续关注。❖
信息源
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-mercedes-tilgt-das-reizwort-luxus-aus-seiner-strategie/100146570.html
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