由于新能源汽车的竞争压力越来越大，众多车企都开始纷纷降价，也有一些车企采取了增加配置的措施，面对激烈的竞争这正是我们购买新能源汽车的好时机。如果你最近正准备购买一台新能源SUV，我觉得你可以看看零跑C11这款车，这款车虽然品牌不是那么的豪华，但是亲民的价格以及较高的配置，是我们普通人可以接触到比较有性价比的一款纯电SUV了。像零跑C11 2024款580尊享版指导价是15.88万元，无论是外观、内饰、空间还是舒适性都有不错的表现，下面我将具体的解读一下这款车。
先说动力，零跑C11有一个后置单电机所以是一台后驱车，电动机最大马力272Ps，最大扭矩360N·m，0-100km的加速时间是7.9秒，前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，零跑C11的极限车速达到了170km/h，大部分的家用车也都是这个数据。搭载了78.5kWh的电池，纯电续航是580km，真实续航在450km以上，用车成本比较低适合家用。
为了满足消费者的需求，外观延续了家族化的设计，并且更加的科技和运动，零跑设计师的审美也比较在线。机舱盖上凸显的筋线彰显出了强大的肌肉美感，LED的灯组贯穿了整个车头，并且让车头的缝隙不那么明显。打开大灯组之后，照明效果出色，封闭式的中网更加极简，下面是主动闭合式进气格栅，不同的车速开合角度也不同，最大化的保证了行车的质感。全车低风阻设计，0.282Cd的风阻系数具有较好的运动表现。
车身上有大量的熏黑设计，例如车窗周围的饰条、20英寸的多幅式轮毂和贯穿的尾灯，散发出一种王者的气质。隐藏式门把手设计零跑旗下的车都是如此，更加美观。车顶上提供了全景天窗，下雨天和爱人坐在车里听听歌看雨景也很不错。尾部的扰流板设计精致美观，功能性是提高下压力来保持车辆的稳定性。零跑C11的定位是中型SUV，长宽高的尺寸是4750mm×1905mm×1675mm，轴距为2930mm，这个车长能做到接近3米的轴距我觉得在同级别车型中是很少见的，也算是零跑C11的优势。
极简风格的内饰更符合当下的审美，车内的科技感来源于中控台上的三块液晶屏幕，在用料方面零跑也是毫不含糊，车里的皮质材料很多，基本上都集中在比较容易接触的地方，不仅美观还能防刮耐磨。皮质方向盘带有多功能按键，电子式怀挡搭配上10.25英寸全液晶仪表，让人忍不住驾驶一番。14.6英寸中控屏大爱高通骁龙8295P智能芯片，车机响应速度堪比智能手机，10.25英寸的娱乐屏与仪表盘大小一致，对称式布局更合理美观。车内有语音识别控制，在应用商店中可以下载自己喜欢的软件，方便平时使用。
车内标配了手机无线充电板，车里还有多个60W充电接口，保证车内乘客随时充电。原车自带行车记录仪，可以记录行车过程。车里的音响达到了12个之多，打开氛围灯之后选择一个自己喜欢的颜色，晚上下了班坐在多彩缤纷的车内听着自己喜欢的音乐，我觉得这是大部分男生的惬意时刻。零跑C11拥有L2级别辅助驾驶，停车时可直接用自动泊车入位完成，车辆周围空间小，用遥控移动车辆来控制轻松挪车。
全车座椅仿皮材质质感不输给真皮，2＋3的布局方式很常见，可乘坐5位乘客。通过电动调节调整好前排座椅，身高176cm的我坐在上面视野开阔，还有加热和通风功能，主驾驶单独有座椅记忆。再来到第二排，腿部空间两拳，头部空间宽敞，功能具备座椅加热。打开电动后备箱，里面深度和高度都很足够，一些小型家具也可以放在里面。
零跑C11不只是外观运动，开起来之后操控性也很好，因为电动机的响应速度更快，所以起步会比传统燃油车更迅速，而且更加的安静。底盘的缓震效果出色，一些普通的路面就不说了，在我遇到很不平整的路面时，零跑C11的通过性很好，大概有70%的震动都被过滤掉了，车内的舒适性很好。方向盘没有什么太大的虚位，控制起来很精确，再加上零跑C11是后驱车，转弯的时候跟随性不错，不管是遇到狭窄路口还是需要掉头，零跑C11都可以轻松完成。
零跑C11所展现出来的实力是值得认可的，凭借着较高的性价比也是有着不错的销量表现，你们喜欢这台车吗？
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