今年的20万极纯电家轿“杀手”很多，但智己L6肯定是所有人不容忽视的一台。
无独有偶，敢作为唯一一个在小米SU7发布后再出牌的纯电轿车，智己L6想必拥有充足的自信和底气。依靠百年上汽造车经验，智己的“国家队”实力让这个品牌自诞生起便色彩纷呈，底盘、三电、设计等优良基因突出，从LS6开始又新增极致性价比标签。
而以上这些优势，在智己L6身上又达到了巅峰。
近日，距离L6正式价格公布还剩不到一周，智己小程序突然自曝最终起售价，21.59万元起，相比此前23-33万元预售价再次便宜了接近1.5万元。而且，按照智己官方此前承诺，L6 Max超强性能版不超过29.99万元，那么可能最后正式价格也在28w左右，这性价比堪称爆棚。
让我们再来回顾一下智己L6，这台性能与智能双双顶流的大BOSS。
正如极氪之于吉利，有上汽无私扶持的智己自诞生起便对运动性能情有独钟。从德国威廉姆斯调教的智己L7，再到底盘质感好评如潮的LS7，以及后来首发双碳化硅准900V高压平台和全球最高功率379kW电机的LS6，即便是在“动力平权”的电动化时代，智己依总能带给我们惊喜。
而这一次，智己L6更是折服了所有人。完美继承前辈们的优良硬件传统，后轮转向、CDC电磁减振+闭式空悬统统都有，全球首发的“灵蜥数字底盘”再度引领了软件定义汽车时代的未来风向，它让车辆有了“超级小脑”，不再笨拙被动地靠机械结构应付各种路面，而是结合全车各类传感器感知硬件、后轮转向、以及空悬等，实现全车三轴六自由度姿态协同管理，例如在冰雪路面减少约80%车辆跑偏、在高速紧急避险避障时响应速度快30%等。
同时，它还能带来行业首创的“蟹行模式”，极窄车位一键出库，超小转弯半径灵活穿梭，另外支持全生命周期OTA与数字化迭代，引领数字底盘新潮流。
基础三电配置上，智己L6最高支持875V高压平台，采用LS6同款电机，前200kW后379kW，零百加速只要2.7s，国内首发133kWh半固态电池包，CLTC纯电续航突破1000km。
智能化作为电动化下半年的竞争核心，智己其实一直是颇为内秀的新势力车企，名声对不起它的实力。
当年首创的侧向补盲影像如今已经风靡全行业，而全新智己L6更是搭载新一代电子电气架构和IMOS 3.0，将8295智舱和OrinX智驾算力融合，全系标配无图城市NOA能力，预计年内开通全国。
智舱方面，补盲影像再度进化，行业首创DZT虚实空间动态区域追踪技术；支持主流安卓和苹果双生态无线手车互联覆盖，可实现镜像自由流转等。
总得来说，智己品牌可以非常出色满足那些“既要....又要.....”的广大年轻用户们，它既有国内“一哥”深厚的机械造车底蕴，又在智能化方面卯足干劲，实用功能和花活频出，经常让人眼前一亮。
这些东西到了智己L6身上已经有种臻致巅峰的感觉。“灵蜥数字底盘”的背后是智己对核心零部件供应链的全部自主可控，以及对未来软件定义汽车的先锋探索；“全新IMOS3.0”系统是智己最新一代电子电气架构实力的体现；“无图城市NOA”让智己智驾不输头部第一梯队，为用户体验保驾护航。
当然，你可能会问我为什么不说智己L6行业首发的“半固态电池”？这反而是我觉得智己L6唯一营销噱头大于实用性的配置。搭载半固态电池的智己L6光年版唯一作用就是抬高顶配售价，实际产量如何、交付速度如何、今年能交付多少辆、消费者愿不愿意多花钱买单？这些问题都要打个问号。
总之，预售价23万起的智己L6已经让很多人惊叹并忍不住下单，而最终售价21.59万元起的智己L6，我认为它的的确确想靠实力成为第二个“小米SU7”。
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