新能源汽车到底有多火？站在路口等两分钟红灯恨不得面前能开过去四五辆绿牌车，要不是电池组实在熬不过北方的寒冬，国内锂电池产业市场占有率或许还能再多几个百分数。
国内市场红火还不算，中国的锂电池行业甚至成功打开了欧盟版图。
以往都是欧盟企业来中国抢市场，终于轮到中国企业对欧盟尖端产业进行挤压了，西方人骨子里的傲慢自然不会允许有人来，他们的地盘分蛋糕。
于是乎一场没有硝烟的贸易战，正式拉开序幕。
新能源板块再添风浪
先是在2023年8月出台了《欧盟电池和废电池法规》，要求进一步完善电池组的相关数据录入，包括但不限于原材料、PACK等商业机密要素。
一旦发现存在不合格项目，有可能直接红牌罚下，别说开拓市场了连入境都不让。
如果说相关法律法规还能从环保角度上进行解释，那么2023年10月4日，欧盟进行的新一轮对华电动车反补贴调查，就显得毫无根据了。
中国电动车市场之所以能够迸发出如此蓬勃的生命力，我们的政府以及政府出台的相关扶持政策可以说是功不可没。
站在中国的角度，咱们只是想开发新能源，提供新的出行方式，以此来缓解人类日常交通所造成的巨量碳排放。欧盟却始终倔强地认为，中国政府开放扶持政策，就是为了让这些中国车企去国外抢市场的。
这种政策其实相当有道理，我们也承认欧盟所生产的燃油车，无论是在质量上还是在性能上都相当优秀。正因如此，我们才欢迎这些优秀的产品进入到中国市场。
没想到当中国产品更胜一筹时，欧盟政府却选择找各种旁门左道来进行“贸易保护”。
咱们都说有竞争才会有发展，欧盟为什么不敢与中国同台竞技，各凭本事展开一场斗争呢？
有这个时间针对中国，为什么不花些心思扶持本土新能源汽车产业呢？人家其实也扶持了，辐射力度也相当可观，只不过没扶起来罢了。
欧盟的宁德时代，只会拿钱的“空壳”！
欧盟牵头与外来者“抢蛋糕”，一向是欧洲的传统技能。
想当年他们戮力同心，举整个欧洲之力组建了大名鼎鼎的“空客”，在波音集团垄断商务客机的年代里，空客不仅仅实现了反垄断，甚至一度与波音公司平分秋色。
昔日的胜利让西方人充满了自信心，2017年欧盟牵头组建“电池联盟”，希望通过整个欧洲催生出来的孵化项目，正式打破由中日韩三国引领的全球电池行业，真正意义上的实现电池自由。
Northvolt就是那个被寄予厚望改变家族命运的“孩子”，为了让孩子有尽可能完美的成长空间，欧盟贯彻落实了“富养”战略，简而言之整个欧洲都在给它送钱。
大众、宝马这些与新能源产业息息相关的车企自然不用多说，高盛、欧洲投资银行这些资本家也看上了欧盟庞大的市场，瑞典国家养老基金、魁北克储蓄银行这些有背景的金融机构，也像一个溺爱孩子的大家长，基本上孩子想要什么，他们就给什么。
13轮投资之下， Northvolt的融资金额成功突破了100亿美元，咱们这些老百姓恐怕只有在清明节的时候，才能看到这么多的零了。
除了研发资金，大众、沃尔沃等车企巨头还为他提供了大量的订单，订单的总额达到了惊人的550亿美元。
可以毫不客气地说，只要Northvolt按照计划生产，它可以在瞬间实现从零到世界前三的转变。
欧盟都扶持到这种地步了，再扶不上墙的“烂泥”，也该有所建树了吧？
然而，人家就是这样不走寻常路，原定的4家工厂，只有一家能够在约定期限2023年之前按时投产，这还仅仅是投产，之后生产线是否会存在问题还得另算。
生产规模不达标也就算了，所谓超级工厂的产能，甚至不如一个小作坊。
2023年前三季度中，位于瑞典的超级工厂只生产了80MWh的电池，还不到额定计划60GWh的1%。产能如此离谱，公司总该做出官方解释吧？
Northvolt高层相当无奈地表示他们的生产线需要维护，一个2023年刚刚投产的厂子，生产线居然已经需要维护了，能想出来这种理由，很难让人不去怀疑这个公司是不是真的靠谱。
看似不靠谱，却是唯一选择
产能如此拉垮，银行家们出于长远考虑或许还能忍，等着电池组生产汽车的车企肯定会等不及出来清算。
瑞典卡车公司斯卡尼亚集团，在新闻发布会上直接点名批评自己的合作伙伴，表示因为Northvolt的电池组供给严重不足，导致集团原定生产计划直接破产。
还在制定合作规划的大众公司与宝马公司，一看这情况跑得比谁都快，大众集团甚至决定求人不如求己，将原本准备的合作项目改成了自己独家的生产线。
曾经志得意满的新能源公司，为什么会拉垮到如此地步呢？难道说Northvolt是一个草台班子吗？
人家不仅不是个草台班子，两位创始人曾经甚至都是特斯拉的高管，可以毫不客气地说，如今特斯拉的圆柱形电池组有他们的一份功劳在。
两位创始人所带领的团队个个都是能工巧匠，按理来说不应该存在就是断层，然而事实上就是那么寸。
特斯拉采用的是圆柱形电池组，而欧盟新能源汽车受中日韩市场的影响采用的是方形电池，这两种电池可不仅仅是改变了外形那样简单，两位创始人在电池设计阶段就不得不从头再来。
好不容易完成了技术攻坚，更加难以翻越的一座山矗立在Northvolt面前。
欧盟和中美不同，早些年对新能源汽车兴致缺缺，走的是燃油车减排的路数。最终结果大家也都知道了，燃油车碳排放数据造假，欧盟迫于市场与舆论压力，不得不转战新能源汽车。
这就意味着与中美两国相比，欧盟少了好几年的发展时间。
并且欧盟已经习惯于享受经济全球化的便利，就算将欧洲所有国家结合到一起，都凑不出来一条完整的锂电池生产线，想要生产，Northvolt只能从中国买零件。
零件凑齐了，事却还没完。同样新能源汽车大头美国，在这个节骨眼上颁布了反通胀法案，好好的朝阳产业被折磨得夜不能寐，Northvolt究竟能走多远呢？
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