张捷财经观察 | 数据差好远，电动车的性能该怎么测试才合适？

近日，有关电动车及其相关数据的讨论再度引发广泛关注。新能源车因其环保特性备受推崇，而其中一种备受瞩目的技术是增程器。一名业内人士在今天的讲话中表示，对于增程器，尤其是采用小型转子发动机的电动车，其节油效果尚可。

他提到，近期有关某电动车的私测数据引起了热议。据称，该车使用增程器后，百公里油耗竟高达18升，远超厂家官方数据的1.8升。对此，业内人士表示，1.8升的数据或许有待商榷，因为该车搭载的是1.5T增程器，而电动车在高速状态下，特别是超过120公里时速的情况下，可能会面临功率不足的问题。

讨论中，他还提到了电动车在高速行驶时可能面临的一系列问题，包括增程器功率极限、电池容量与最大功率的关系等。他认为，在超过120公里时速的高速状态下，一些电动车可能在性能方面暴露出一些问题，如超速、急刹等，这也引起了一些关于公共安全的担忧。

对于车辆测试中的一些数据，他强调了测试环境的重要性，尤其是在中国高速公路上的测试可能受到了交通规则的制约。他提到，中国的高速限速为120公里，而一些先进国家的高速限速更高，甚至没有限速。因此，他建议在专门赛道上进行测试，以更客观地评估车辆性能。

针对电动车的未来，他表示，中国基建的不断发展，高速公路的建设也在不断提速，这使得对电动车在高速行驶时的性能提出了更高的要求。他认为，未来电动车可能需要适应更高的速度限制，以更好地满足用户需求。

总体而言，这场关于电动车增程器效能的讨论引起了业内人士对电动车性能和使用状态的深入思考，也为行业的发展提出了一些值得探讨的议题。