在9月份之前，问界M7的月销量始终维持在几百台的水平上，对于一款上市一年多的新能源中大型SUV来说，华为技术的加持似乎并未起到丝毫的积极作用，比它卖的贵的新能源车，销量都能保持月均万台，正当人们对问界M7彻底失去兴趣的时候，局面突然在10月初被打破了。
2024款问界M7于9月12日正式上市，截至10月6日，其大定订单已经突破50000台，日均订单量2500+，在外形并未做出明显改变的情况下，全新问界M7为什么突然就爆发了，我想这是太多人想要搞清楚的问题。
在我看来，问界新M7之所以出现订单激增，主要源自以下几个方面的改变。
第一是拉低新车价格门槛。
以下是2024款问界M7全系车型指导价：24.98-32.98万元，门槛相比2022款降低4万元，顶配相比2022款降低5万元；与理想L7相比，2024款问界M7门槛低了7万元，四驱版本比对手低了3.5万元；与魏牌蓝山相比，2024款问界M7门槛低了2.6万元，四驱版本比对手低了2.4万元；毕竟三者一直是直接竞争对手，更加亲民的价格，必然会带来更多的关注，也会比之前更凸显华为智驾的价值感。
第二是配置、动力层面的优化。
2024款问界M7相比2022款车型来看，在售价明显下调情况下，主要增加了：全车安全带未系提醒、后方碰撞预警、透明底盘、全车电动吸合门、后排多媒体控制、车载KTV、后排独立空调等。
在延续增程式动力系统的基础上，1.5T发动机性能进一步优化，功率提升至112千瓦、152马力，扭矩提升至216牛米；在电池能量40kwh不变情况下，两驱版CLTC纯电续航里程由老款的230km提升至240km，四驱版由老款的200km提升至210km。
第三是HUAWEI ADS 2.0高阶智驾的首次应用。
智驾四驱Max版 5座、智驾四驱Max版 6座两款车，均搭载了一颗激光雷达，首次实现HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，主要包括哨兵模式、遥控泊车、记忆泊车、信号灯识别，以及支持高速、城区路段的自动驾驶，预计今年12月城区 NCA 将会实现“全国都能开”，而且它也成为不再依赖高精地图的新能源汽车之一。
从之前直营店客户反馈来看，大多数人对于智能驾驶的诉求特别高，尤其是针对自动驾驶、自动躲避障碍物、自动变道、自动刹车等涉及安全方面的体验特别关注，也说明2024款问界M7的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，是此次订单激增的重要因素，毕竟相比其他新势力来说，问界是第一个把城区NCA全国都能开的时间节点卡在了年底之前。
第四是33000元的权益包。
针对10月7日前下定客户，问界给予33000元权益包，主要包括以下三个方面：
一、6000元现金优惠，实际裸车价下调至24.38-32.38万元；
二、12000元内外饰选配金，可以选车身颜色、内饰颜色等，问界新M7提供5种外观配色和3种内饰配色；
三、15000元选配权益，客户可从以下3种选装方案当中任选其一，有科技选装包、商务选装包、智能驾驶选装包。
其中科技包提供主驾私享头枕、抬头显示HUD、静音电吸门和水晶档把，商务包提供21寸轮毂、电动脚踏或2个电动小桌板或华为智慧屏系统，智能包可实现城区自动驾驶等智驾功能。
第五是新增5座版本。
2022款问界M7仅提供2-2-2的6座布局，但从客户反馈来看并不理想，为什么必须有2-3的5座版本，这也是国人出行利用率较高的一个座椅布局。
绝大部分中大型SUV的第三排乘坐体验，并不如前两排舒服，比如腿部、头部空间会有一些局促，这是车型设计所导致的结果，所以更好的座位还是第二排，大5座版本可以满足几乎90%以上的多人出行需求。
5座版后备箱初始容积为686L，而6座版后备箱初始容积只有188L，在完全放倒后排座椅之后，5座版后备箱容积提升至1619L，6座版只有775L，对于需要装配更多个人物品的出行场景来说，5座版显然更实用。
不得不吐槽的一个点。
2024款问界M7的外形并未做出改变，给人的感觉就是“低调、朴素”，被网友称之为中老年群体的第一台智能汽车，但这种观点并不完全正确，如果真是这样的话，为什么2022款车型根本卖不动？
作为一个年龄不算大的消费者来说，我眼中的2024款问界M7颜值谈不上好看，谈不上运动，甚至毫无新鲜感可言，这可能是很多人的一致看法，但似乎并不影响它的大量订单。
结束语
在新能源时代里，每天都能看到奇迹的诞生，市场需求旺盛、产品价格不断下探、智能化水平不断提升，最终造就了太多的热门产品，不过针对2024款问界M7的5万订单，我其实更关心接下来的新车交付量，一方面是考验问界的产能，一方面是甄别这5万个订单究竟是不是真的，大家觉得呢？
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