虽然对绝大多数车主来说，跑高速的次数比较少，平时的用车场景还是以城市代步居多。但如果有自驾游的爱好，那跑高速就是家常便饭的事了，毕竟自驾游距离往往比较长，很多都需要跨省市。当然，不同的车在高速上的体验截然不同，相对来说，德系和美系车更适合跑高速，强劲的动力，扎实的底盘。尤其是美系车，隔音水平基本是同级数一数二的，整体舒适性和非常高。
不过，跑高速不仅要考虑驾乘体验和舒适性，用车成本也是非常重要的一个点。尤其是现在油价较高，很多人会在跑高速时，为了省油不舍得开空调，甚至打开车窗。其实对高速行车来说，这种做法明显是事倍功半的。我们知道，当车速达到一定程度后，影响油耗最重要的因素便是车身阻力，尤其是风阻。打开车窗，无疑会让风阻系数变大，还不如直接开空调，不仅有更好的体验，油耗反而更低。不过对很多新手车主们来说，由于对汽车知识不怎么了解，高速上开空调也只是随手打开，对内循环外循环一无所知。那么，跑长途高速时，为啥老司机不开内循环？听听懂车的人怎么说。
在回答这个问题前，我们要先了解一下什么是内循环和外循环。首先，内循环指的是把车看成一个封闭的整体，而空调换气的时候只是将内部气体进行交换，并不和外界气体有联系。外循环恰恰相反，车内车外是连通的，汽车空调会将外界空气输送到车内，再把车内空气排到车外去。所以，什么时候开内循环，什么时候开外循环就显而易见了。
如果外界空气比较清新，比如是在郊外山区，那可以打开外循环换气，但如果外界污染严重，比如堵车时汽车尾气非常多，那显然要开内循环。不过，外循环和内循环也不是一成不变的，有的时候需要相互配合，比如在温度较低的冬季，那就需要内外循环交替使用。
而在跑高速的时候，如果长时间打开内循环，由于车内是一个密闭的空间，内部空气无法流通，当这些空气通过压缩机时，就有一定概率形成二氧化碳。加上我们呼吸时也是要排出二氧化碳，时间一长，车内的二氧化碳浓度就会提升。而呼吸时吸入了二氧化碳浓度过高的空气，就意味着人体血氧的浓度降低。我们知道，血氧浓度低的话会出现供氧不足的问题，虽然浓度降低得比较少，但也很容易让人发困。
跑长途时，尤其是司机，如果突然发困，后果就非常严重了。因此，对老司机们来说，跑高速时一般都不会长时间开内循环。当然，如果是冬天跑高速，车外的温度非常低，长时间开外循环显然也不是好的选择。所以，绝大多数情况下，高速上开空调最好是内外循环交替使用，两者间隔的时间不用太短，一般一两个小时。这样一来，不仅可以让车内空气保持清新，而且也不会有安全隐患。对此，你们怎么看？
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