导入诸多航空技术，奠定日后其在轿车市场的基础-斯巴鲁FF-1

一直以后驱为日本市场主流的60年代，斯巴鲁在1966年打破此潮流，推出一款前轮驱动水平对置的ff-1，虽然与一般轿车没有太大差异，然而却导入许多富士重工的航空技术在内。

1966年五月开始销售的斯巴鲁1000，以全铝合金水平对置四缸引擎和前轮驱动的组合，开创富士重工在汽车领域的成就，尤其前A臂与后拖曳臂的悬挂底盘，不仅让空间舒适性获得改善，也在操控表现更为优异，而前盘后鼓的刹车与多种机械结构，都将富士重工的设计理念落实。在60年代，斯巴鲁1000可算是1.5升级别中最强车型。

原本设定仅四门一种，1967年则推出双门车型，同年11月又追加双化油器，并首度在日本市场采用扁平化跑车胎。1969年二月，斯巴鲁1000进行小改款，为了适应引擎排量提升为1.1升，于是将车名改为ff-1。

1970年七月，为了对抗本田1300，斯巴鲁便以ff-1为基础，推出强化版的ff-1 1300车型，前水箱护罩变得更具性能风格，尾灯组也作了些修饰，并在车身上作了细部的装饰，同时也将轮毂造型作了变化。此外，更换了1.3升水平对置引擎后，动力输出一举大增为93hp/7000rpm、10.5kgm/5000rpm，同样搭配四速手动变速系统后，极速增加至170km/h。

1972年，在ff-1推出后，原厂便针对该车的缺点进行修改，于这年设计出更能符合消费需求的Leone Coupe，正式奠定日后斯巴鲁在轿车市场的基础。