仿赛似乎是绕不过的一个坎，激情、运动、速度、时尚于一体的摩托，追求运动的快感与骑行的乐趣，在玩乐界的摩托车类型当中也是占据了主导地位。玩过赛车的摩友就明白了这样的车型到底能带来多大的骑行感受，而作为国内主导的赛车市场上，也有各大品牌的车型，排量不同、价格也不同。
但在中排仿赛车当中，今年五月初春风推出的这款450SR也是抢尽风头，成为大家所关注的一款焦点车型之一。不过回顾这款车的优点，其实也算是在国产系列的仿赛车型当中比较能打的，实力与颜值并存的这么一款车。
关于春风的这款450SR也是主打玩乐型用途、动力方面也比较强，最大马力达50匹，零百时速在4秒以内完成，动力强劲，极速可达190KM/H以上，配合春风的这台直列双缸的发动机，车重下探、功重比达0.22，在动力强劲的引擎下，配合高配的刹车卡钳（前后卡钳品牌为Brembo）与高性能的半热熔轮胎，制动效果也比较令人满意。
除了动力比较强外，这款450SR还具备了时尚设计，延续了NK-C21的高颜值外观设计，流水线大灯和呼吸尾灯的设计，整车的仪式感也是拉满的，据说春风经过出厂的时候还是经过了整车的造型风洞测试，以符合跑车在骑行过程中得到最优的导流气罩设计，在赛道上也能充分体验到高级的跑车的骑行乐趣。
对比了整车的动力与外观颜值的优点后，这款车的也采用了好上手的设计，对于座高为795mm的设计，骑行的姿态也比较战斗，带来的骑行观感也会更强，以得到更高回头率，操控也做到轻巧灵活、稳定性好的特点，加入双平衡轴的设计，车辆的极限也比较高，以应对弯道骑行的环境。
总体而言，这款春风450SR在外观方面比较符合时代的潮流，正是年轻人群体所追求的这么一款国产中排量仿赛车，对比了雅马哈的R3与国产的赛550后，颜值与操控的优势还是存在的，这也是做年中推出以来受到大家喜爱的原因之一，至于有多能打，整体的实力还是很强的。
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