就在9月15日晚本田发布CBR400R售价后不久，雅马哈今日也发布了R7和R3的最新售价，但小编估计国内市场的反应，本田也并没有获得喜悦，雅马哈也难创造感动，为啥呢？
首先，川崎在前两年，通过Ninjia400，在国内大肆收割跑车高端客户，而且玩得花样百出，一车多吃，从49800-51800，整个川崎的销量就是靠Ninjia400支撑起来的。
雅马哈看着也眼红，率先用R3来抢跑车市场份额，在雅马哈看来，用46800的售价与川崎竞争，是中规中矩，毕竟，全球市场，川崎是卖不过雅马哈的。但是在中国，一个认排量、认配置的市场，至于品牌，中国人眼里雅马哈与川崎是一个档次，而且两个车又都是进口的，少这3000块钱，却少了78cc的排量，除了雅马哈粉，一般买进口车的人不缺这3000元，就是要买心目中理想的排量，所以，雅马哈对川崎构成的压力有限，直接导致结果是缺货的Ninjia400变得不那么缺货了，但是，排量所限，并没有撼动Ninjia400的位置。
9月15日，本田又来了，本田以绝对的自信，将CBR400R定了个45000元，排量与川崎相同，虽说不是进口，但国人的组装水平比泰国是不会差哪里的。所以本田将CBR400R国产，没有在价格上让本田粉带来喜悦，却将自己的利润最大化了。不过有一点可以相信，小翅膀的品控绝对可以超过川崎的Ninjia400，所以在性价比上，还是会撼动Ninjia400的位置，加上本田的销售体系，是川崎所无法企及的，因此，川崎舒适的日子或许也该结束了。
而雅马哈相对于本田，总是爱抄后路的，相隔不到半个月，雅马哈以R3再降3000来应对本田与川崎，至于能否给跑车车友创造感动，还得以市场说话。
同时宣布的R7售与CBR650R重叠，都是109800元，想撼动本田CBR650R的位置几乎是不可能了，引进来的目的是在中量级跑车上，满足雅马哈忠粉的需求，与本田斗争的意味似乎没有毕竟，雅马哈是双缸，本田是四缸。也就是说，当排量到了600cc以上，车友可能更在乎缸数，在400cc以下，车友更在乎排量，在这两点上，雅马哈着实弱势了一把。
而目前中国国内的跑车市场，多以年轻人为主，年轻人正是在经济上相对弱势的年纪，问父母要可以说买摩托车特别是跑车，几乎是不可能的。这也就是单缸的春风250SR能卖火的原因吧，价格合适，外观拉风，先过渡，等过渡完了，已经不是骑跑车的年纪了。老婆进门，娃娃出生，父母不用骂，自己想想也不会再骑跑车了。
所以，日系品牌要想抢占国内跑车市场，还要降价，加上年轻人的收入增长，或许会容易重合吧。别说没有降价的空间这样的话，R3在日本的售价折合人民币可是30517元，不说相差13000，就是降个1万的空间总会有吧，再不然，引入国内生产，这样就真会创造感动了。
本田就更不用说了，CBR400R生产成本绝对比CB400X的要低，给我一个不卖4万左右的理由？真是小翅膀能给人带来幻想？还是过分相信国人崇拜的买发动机送车？至于川崎，不用想都会难过，或许也只有将4缸的400引入才能自救吧！
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