电动化时代真的要来了？
是的！在今年2021上海国际车展上，有人统计了这样一组数据，47款全球首发车型中电动车型占了一半，而从大家对电动车型的关注度来看，电动化的时代真的要来了！
但问题是...目前仍有许多人对于纯电动车型的续航持一种怀疑态度，比如小编自己就有里程焦虑，但不可否认的是电车在行驶品质上带来的是一种全新体验，直到后来增程式电动车型的出现，既保证了纯电车型般的行驶品质，同时也解决了续航焦虑。
而今天要说的岚图FREE，就是这样一款增程式电动车型！
说到岚图，它是最新推出的高端新能源品牌，背靠传统车企，所以相比一些新势力造车品牌，除了具有创新性思维以外，也具备传统造车经验。而功能上其实与小编之前体验过的理想ONE不分伯仲，但性能方面，岚图FREE 4.5s的百公里加速成绩更强，对于一台增程式电动车型能有这样的性能表现，还是挺让人意外的，并且它除了增程式版本外还具有纯电版本，满足不同新能源用户的需求，这样的一台车，表现到底怎么样呢？
岚图 FREE是一台什么样的车？
岚图FREE是岚图旗下首款中大型智能电动SUV，全系采用5座布局，官方百公里4.5s的加速很容易让人联想它走的是性能路线！不过性能这个东西人人都喜欢，但真正拥有的却很少，岚图FREE能够依靠“性能”作为卖点，在同级车型中本身就很少见。
虽然为性能级，但在外观上你却找不到和性能相关的设计，而是通过岚图家族化的风格带来优雅、豪华的视觉感，看似新能源，但与传统车型更接近，可以很快的让人接受，是一款没有陌生感的增程式电动汽车。
细看设计，直瀑式的中网是许多豪华品牌都在采用的设计，贯穿式灯带体现了新能源车型的身份，与大灯融为一体拉伸了前脸的横向视觉，谈不上惊艳但胜在耐看，其实关于颜值这个东西，每个人都会有自己的一套标准。
岚图FREE定位中大型SUV，长宽高分别为4905*1950*1660mm，轴距达到2960mm，尺寸接近宝马X5这类车型，但它实车看起来并不笨重，反而用圆润的线条以及D柱独特的处理让车子看起来更活泼。此外，岚图FREE的风阻系数仅为0.28cd，这个数据你可能没什么概念，对比一下你就明白了：
与同价位或者同尺寸的车型相比，岚图FREE的风阻系数都要更好，风阻越低，自然对于续航有着较大的帮助。
岚图FREE尾部相比侧面要更圆润，高重心设计看起来也稳重，除了贯穿式尾灯外，没有任何多余的设计，看似简单，但当尾灯点亮的那一刻，内部箭羽样式的灯组很容易成为路人的焦点，其实这类车型并不需要多么花哨的设计，一个辨识度高的灯组就能让人印象深刻。
岚图FREE够豪华科技吗？
外观的豪华感也延续到了车内，岚图FREE通过大面积的软质材料包裹来打造豪华感，而这也是许多豪华车都惯用的内饰设计，堆料的车型，应该没人会拒绝吧！而创新性的思维同样延续到了内饰设计上，所以在车内看到了一体式三连屏幕，豪华+科技同时满足。需要注意的是，拍摄车辆为试装车，非正式量产版本，在未来的量产车型上方向盘颜色与内饰颜色上还会有所调整。
在氛围上，岚图FREE用上了米/棕颜色搭配，视觉上温馨，与传统黑色内饰对比一目了然，其次这种颜色搭配也非常考验厂商的造车经验，一旦颜色搭配错误，就很容易形成大家眼中的汽配风，所以你会看到大部分的车型还是以黑色为主调，不过，岚图FREE的这套内饰虽然好看，但对于车主的卫生程度可有着较大的考验。
整个内饰的视觉中心被集中在这块可升降的三联屏幕上，暂且不说造型如何，单论这一项黑科技，就能让大家记住它，虽然升降的作用对于实用性来说并不高，但升降带来的新鲜感以及仪式感，绝对可以成为一个在朋友面前炫耀的资本。并且大家也不用为它的质量所担忧，因为这套升降大屏幕采用镁铝合金车架，可支持30000次的升降频次，换算到我们实际使用的年数就是20年。
而在操作体验上，岚图FREE依旧采用了传统车型的布局，所以我们看见了启动按键、电子档把，好处是与燃油车型操作一致，易于上手，但相比同类型的新势力品牌，他们已经省略了启动按键，换挡方式也采用了怀挡布局，好处是能够节省中控的空间，但对于第一次上手的人来说需要适应，这也是设计理念不同带来的利与弊，你更喜欢哪种呢？
岚图FREE豪华感的一面也体现在座椅上，标配了头等舱样式座椅，乘坐上的舒适性要更好，同时也具备双层隔音玻璃（前排）+主动降噪，类似的功能配备都是百万豪华车型才有的配置，即便有增程器的加入，行驶起来的安静程度也更接近纯电动车型。
岚图FREE另一项黑科技则是在车顶的全景天幕上，与普通天幕+遮阳帘不同的是，它采用波音787类似的可调光玻璃，仅靠天幕就可智能调节明亮度，虽然我们见过了很多采用全景天窗的车型，但类似的设计我们只在上海车展发布的宝马iX上见过，这就是用技术的力量实现了更高的可玩性。
岚图FREE智能化体现在哪？
岚图FREE车内的三联屏幕为车内增添了科技感，这也是全新造车品牌优胜于传统造车品牌的地方，同时也让人联想它够不够智能，在拥有升降式仪表台这种黑科技的配置下，可以实现智能座舱模式，在不同的模式下仪表台可以整体升降，不过仪式感大于实用意义。
一体式大连屏由三块12.3英寸液晶屏幕组成，三块大屏幕各司其职，主驾全液晶仪表盘用来显示车辆信息，中间屏幕则是车机系统的主体，副驾屏幕提供娱乐系统，整体的显示效果清晰，UI界面设计简洁，尤其是副驾驶的屏幕，可以游戏、可以K歌、并且刷短视频，对于女性有着很大的吸引力。
功能性上，中控的屏幕具备我们日常要使用的在线导航、在线音乐、手机互联外，还具备整套车机OTA功能，可以在用车过程中随时更新到最新的功能，以往我们评价一套车机够不够好用的标准是有无CarPlay功能，而现在，我们可以很自豪的说，评价一套车机够不够好用的标准是有无华为Hi-Car手机互联，因为它做到了同样的体验，Hi-Car互联的一些功能甚至有比车机更好的体验。
在一些方便驾驶的配置上，岚图FREE支持AR实景导航功能，这项功能出现在这台车上不意外，毕竟AR技术已经在很多车型上使用了，让人意外的是它用上了NVS夜视系统，类似的系统之前只在百万豪华车型上见过，并且还是需要选装才能获得的配置，有了这套系统可智能识别行人/动物并预警，提升夜间行驶安全性。
在智能驾驶辅助系统上，岚图FREE配备了24个各类传感器，包含3个毫米波雷达、9个摄像头以及12个超声波传感器，以至于实现了20项ADAS智能驾驶辅助系统，比如ACC自适应巡航、FCW预碰撞、LKA车道保持、360度全景影像、以及BSD盲点监测等安全配置，而这些都是全系标配，所以有了这样的高级智能驾驶辅助系统后，让城市和高速驾驶都可以做到更省心安全，减轻长途驾驶的疲劳感。
增程电动能满足性能体验吗？
增程式电动车诞生的初衷就是为了解决续航焦虑的同时又保留纯电车型的行驶品质，而小编之前体验的理想ONE同样作为增程式电动车，在行驶品质以及性能体验上还是会有些小遗憾，例如三缸机工作的声音，以及加速上的性能体验，这也更让我期待岚图FREE能否做的更好。
要想拥有纯电版的行驶品质，这很考验增程器的工作状态以及如何抑制噪音，岚图FREE采用一台1.5T四缸增程式发动机，工作效率高、运转平顺、震动小、噪音低，这些都是它的优点，并且在低电量模式下还可保证发动状态下为电池组供电，并保证NVH性能，相比起理想ONE那台1.2T增程器，运行品质上要更高级。
之所以让我期待它的性能，原因在于岚图FREE采用了前后双电机共510kW的功率和1040N·m的扭矩，虽说是两台电机共同作用的结果，但这组数据已经可以超越大部分超跑，而官方百公里4.5s的加速也足以比肩一台性能小钢炮，同时官方百公里35.95米的刹停距离也够优秀，毕竟跑得快也要刹的住。
而评价一台车“性能”表现绝不能全靠加速，操控以及底盘感受也是一个重要的方面，岚图FREE采用前双叉臂/后多连杆悬架结构，而同级的大都是前麦弗逊结构，岚图FREE这种先天的结构优势就是为了操控以及行驶稳定而设定，并且均采用铝合金材料，轮胎也是主打性能的倍耐力P ZERO轮胎，对于一台30万左右价位的SUV来说，这套硬件配置够足。
对于新势力品牌往往在底盘调校上的经验是比较匮乏的，以至于底盘显露出质感不够高级等问题，岚图FREE则拥有传统造车经验在内，对于底盘的调校更有经验，同时硬件上配备了主动可调式空气悬架，保证了行驶质感和乘坐的舒适性。
虽然岚图FREE给人性能的形象，但续航却一点都不缩水，增程器+双电机做到了让续航无焦虑，NEDC续航直接达到860km，这个距离相当于从上海直达武汉，增程式可油可电，支持11Kw家充、直流快充、加油三种补能方式，也解决了一部分人担心充电困难的问题。
总结：岚图FREE整体符合一台中大型SUV该有的表现，增程式版也无了里程焦虑，甚至能在智能科技上给人留下深刻的印象，而有了传统车企的背书，也让它在新势力造车中拥有突出的行驶品质。目前已经上市的它，全系指导价为31.36-36.36万，与同价位的主流中大型SUV价格持平，而如今大定5000元就可享受到专属豪华套装，也就是说只需31.36+0.5万即可获得四驱增程首发纪念版，拥有很高的性价比。只不过岚图FREE还是一个新出生的品牌，相对于已经发展起来的新势力品牌还有很长的路要走，比如建立自己的服务体系，提升品牌知名度以及建立起在大家心目中的口碑，如果这些能够完善，在配合前期购车享受到的优惠政策，那么这款岚图FREE的未来还是值得期待的！
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