在海口新能源车展一汽展台有一款全新车型，就是奔腾E05，它也是面向出行平台而打造的车型。继比亚迪推出了D1之后，各大厂家今年都开始在出行平台，为专车、网约车以及出租车等来做单独的定制车型了。今天咱就来聊聊这款新能源纯电MPV车型，到底有哪些亮点？
外观方面，前脸造型是最大的亮点，正前方一条贯穿式的LED灯带，因为是纯电车型，所以前面为一个大面积的封闭式中网造型，并且两侧配备了LED大灯组，整体看上去非常可爱。
车身侧面，奔腾E05的长宽高尺寸分别为4451*1844*1681mm，车长并不长，但是轴距达到了2850mm，整体造型比较方正。后视镜采用黑色的碳纤维贴纸，看来设计师还想让它突出一些运动气息；但是轮胎就暴露了它的定位，匹配了一条规格为215/55 R17的低端胎。这台车最大的亮点是，配备了个纯电动的侧滑门，非常方便乘客出行；并且后排还设置了隐私玻璃，这个设计在目前的出行领域车型里并不多见。
奔腾E05尾部车窗采用了倒角的设计，也只有在法系车上才能见到，跑在路上人们的回头率应该相当高。奔腾现在也使用了全新的LOGO以字母标识，看上去它的档次感提升了不少。后备箱的整体空间表现比较规整，但是后排座椅靠背并不支持分比例放倒，而是完全放倒的方式。对于出行车来说，其实能装下乘客的行李就可以了，并不奢望能有太多细节上的设计，实用就好。
坐进奔腾E05的车内，会发现很多设计比较让人意外，比如方向盘上设置了个非常醒目的红色“一键接单”按键，方便司机来操作。对司机还有一些额外的配置，像座椅支持“一键收躺”功能，这是非常好的放松体验；别看是纯手动调整的座椅，但是它居然配备了前排通风和加热功能；而后排座椅只有加热，没有通风，所以这台车在细节设计上还是很用心的。另外，在副驾驶坐垫的侧面和B柱上都有SOS一键报警的开关；车内也有监控摄像头，非常安全。
这辆车的车机系统，是一汽集团定制的出行平台单独版本，支持车辆运行轨迹、运营地图与各个平台后台的兼容、那么这个版本可以支持享受运行的一个轨迹，包括域名的地图跟各个平台的兼容、报警以及行车记录仪等等，功能特别全面。E05的内饰采用了撞色设计，显得年轻、活泼，很有跳跃感；车门以及座椅都是黑黄配色，而且还有一些图案。旋钮式的换挡机构设置在了中控台上，所以有一个标准MPV车型的通道，与副驾驶位置可以互换；前排两座椅中间是个很大的储物盒，上面还有盖板，放水杯、雨伞等物品非常实用；中控台下面还有一些储物空间，可以放散钱、票据以及手机，满足日常的使用需求完全没问题。
前排座椅是标准的MPV坐姿，主驾有扶手而副驾没有，整体舒适性表现非常不错。打开电动侧滑门进入后排，由于整车是个方盒子造型，所以后排空间特别宽敞，头部和腿部都不用担心。右后座是日常打车使用频率最高的位置，奔腾E05的一些特殊功能都体现在了这边。比如副驾驶座椅后面有个调整前后移动的抠手，方便后排乘客随意的来调整前排坐椅位置，相当于一个手动的老板键；还有两个最大能承重三公斤的挂钩。另外，拉动副驾后面的拉环，还可以把靠背向前放倒，形成一个能承受五公斤物体的储物平台；如果司机不介意的话，后排乘客可以把脚放上来放松一下。
因为是纯电车型，所以地板是纯平的状态；还有一个小细节就是，B柱里面的扶手处设置了个大视野小镜子，方便乘客在下车时观察车后方的环境，这个设计非常贴心、实用。后排配有空调出风口以及12V电源，在中间扶手上设置了两个杯托和两个USB接口，设计得非常人性化，日后如果乘坐在这辆车上，肯定是相当惬意的出行体验。
一汽奔腾E05分为充电版和换电版两种车型，充电版搭载的是100千瓦驱动电机，NEDC续航里程超过了400公里，用的是磷酸铁锂电池；而未来要出的换电版本采用三元锂电池，预计将在今年3份正式推出，它同样不针对个人消费者，也是面对出行平台。这款车的外形设计、空间表现以及实际乘坐体验，要比比亚迪D1更有优势，希望日后能尽快地在大街上跑起来，可以乘坐它开启我们的出行之旅。
