12月7日，长城汽车发布最新销量数据，11月，长城汽车销量145240辆，同比26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961489辆。
细化来看，哈弗品牌销量创下年度新高，月销量超过10万辆；欧拉品牌月度销量首次超过万辆；WEY品牌持续稳定增长；长城皮卡销量连续7个月销量破2万辆。
从产品结构来看，第三代哈弗H6是当之无愧的销量的中流砥柱，销量达到55001辆，成为累计90个月SUV销量冠军。随着第三代哈弗H6终端市场的持续发力，销量仍然有比较大的上升空间。
据车文驿走访经销商获得的信息，此前两个月第三代哈弗H6发力不明显主要原因是现车不够充足，但目前这个情况已经得到缓解。
哈弗大狗11月销量8555辆，很是亮眼。比销量更为重要的是，哈弗大狗率先在城市SUV中开辟出一个更为细分的市场，即3/4刻度座驾的概念，相当有前瞻性。
随着2.0T+四驱+后差速锁车型上市的临近，哈弗大狗的产品线得以进一步丰富，在细分市场的更大大作为将成为现实。
哈弗F7宝刀不老，11月销量12087辆，终端以产品力均衡以及性价比为卖点，加之哈弗的品牌力，表现不错。哈弗M6面临换代，长城方面并未公布具体数据，销量应该不是特别理想。
好消息是，哈弗初恋要来了，源自柠檬平台的初恋上市以及年轻人第一台车的定位，市场表现令人期待——根据预售价来看，初恋入门车型在8万元区间已经板上钉钉，这个价格真的挺香。
长城皮卡继续闷声发财。11月，11月销售22610辆，连续7个月销量突破2万辆，1-11月累计销售203365辆，同比增长53%。值得一提的是，长城炮11月销售12080辆，连续7个月销量破万。
目前，长城皮卡市占率已近50%，这种在细分市场的绝对优势是任何一个中国品牌不曾拥有的。事实上，在长城汽车推出炮高端皮卡后，很多中国品牌，包括长安、吉利、福田等都纷纷强化高端皮卡产品，但收效甚微。
欧拉首次月销量过万辆，欧拉黑猫销量独占9463辆。可以预见的是，本月颜值和性能更优秀的欧拉好猫的上市，将会成为拉动销量的又一个股力量。
欧拉品牌定位是很讨巧的——随着消费者对电动车认知的成熟，欧拉高品质+城市通勤定位的产品将越来越受欢迎。
WEY品牌表现中规中矩，但还是要为销量的稳步增长点赞。VV6依然是销量中坚力量，VV5与VV7作为补充。但坦克300即将上市，那么12月WEY品牌的销量将会有一个比较大的提升。
2020年的WEY是稳字当头，2021年才是WEY品牌的产品大年。至于2021年WEY将要有哪些巨大的变化，在月末的WEY品牌四周年上见分晓。
写在后面：受新冠疫情影响，长城汽车在第一季度把2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。从目前趋势看，完成102万辆销量目标唾手可得，而完成下调前的既定的111万辆销量目标也将是大概率事件。
