12月4日，包括丰田、本田、日产、马自达在内的四家日系品牌陆续公布最新月度销售数据。总体来看，四大日系品牌在11月份的表现喜忧参半，“两田”销量增幅均在两位数以上，马自达两位跌幅与“两田”形成反差，日产则实现5.2%小幅度增长。
根据丰田公司最新发布的数据，11月份丰田在华销量为17.77万辆，同比增长16.7%。
丰田推出的全新车型或换代产品，包括卡罗拉、雷凌、RAV4荣放、凯美瑞等市场表现较好，其中凯美瑞在11月份共售出20022辆新车，同比增幅23.1%。作为丰田旗下的豪华品牌的雷克萨斯，11月份在华销量为20632辆，同比增长6.8%，作为纯进口品牌，雷克萨斯的表现还是十分惊喜的。
未来，丰田还将不断完善产品阵营。在上月举办的2020广州车展上，基于TNGA架构打造的傲澜和凌尚首发亮相，定位A+级轿车，轴距均为2750mm，匹配2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱。官方透露，傲澜将于明年一季度上市，凌尚将于明年上半年上市，两款新车上市后将填补A+级市场空缺，拓宽TNGA架构产品阵营。
另外，丰田Sienna、Harrier都将陆续国产，进一步丰富在华车型阵容。据媒体报道，新一代丰田Sienna将于2021年由广汽丰田和一汽丰田分别引入。
本田中国公布最新数据显示，11月在华终端销量为17.13万辆，同比增长22.1%。上半年陷入苦战的本田，在下半年迎来了持续性增长。具体车型来看，本田雅阁、皓影、思域、CR-V、缤智等车型持续热销，其中雅阁、思域、CR-V车型销量超2万辆。
几个月前，皓影在中保研的碰撞成绩被意外曝光，随后引发产品安全质疑。从近几个月的销量来看，皓影的成绩有小幅度的缩减，但是月销仍维持在万辆以上，不知道后续能否维持这样的市场表现。
随着双车战略的实施，本田仍将有更多国产车型投放市场。今年下半年，两厢版思域以及全新飞度已经算是，全新车型本田LIFE也将于12月15日上市，新车是本田双车战略车型之一，为飞度的姊妹车型，或将命名为“来福酱”，动力上搭载1.5L自然吸气发动机。
今年11月，日产汽车在华销量新车15.63万辆，同比增长5.2%。其中东风日产销量为12.66万辆，同比增长10.3%，相对于丰田和本田，日产在华整体表现不愠不火，不过就单合资公司而言，东风日产的销量要远高于一汽丰田、东风本田等公司。
日产汽车主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏四款车型走量。数据显示，轩逸当月销量65,098辆（同比增长23.3%），天籁销量为13,643辆（同比增长32.1%），奇骏和逍客分别为17,932辆和17,263辆。
虽然东风日产的销量蒸蒸日上，但是背后的隐忧也不少。从车型来看，东风日产主要依靠轩逸走量，在轿车领域的地位几乎没有车型可能撼动。不过，新老轩逸1.6L+CVT变速箱动力总成较为单一，在德日系以及自主品牌加大产品竞争力的情况下，这样的产品竞争力就面临着较大的风险，一旦失宠东风日产的销量将出现断崖式下跌。
目前，日产全球押宝纯电动技术路线，导致东风日产近年在新产品、新技术攻势上有些“力不从心”。从长远的发展来看，日产想要实现销量持续增长，就必须提高旗下产品竞争力，同时引入或开发更多车型，完善产品阵营。
最后一家日系车企就是马自达了，近几个月来马自达在华的表现也是不大乐观。根据马自达中国的数据，今年11月份销量为18727辆，同比下滑13.44%。
具体到合资公司，一汽马自达严重拉低了马自达整体销量。一汽马自达在11月份共售出5,448辆，同比暴跌39.61%。长安马自达这实现小幅增长，11月同比增长5.28%至13,279辆。具体车型来看，马自达3 昂克赛拉销量为8342辆，CX-4和CX-5分别为3341辆和2670辆。
为应对销量下滑，近日有媒体报道，新一代马自达CX-5将采用全新的后轮驱动平台，并搭配3.0L六缸直列发动机，高配车型上还提供四驱系统。另外，马自达还将扩大与丰田的合作，未来马自达将在国内推出搭载丰田THS混动技术的车型。
头部日系品牌在国内市场销量持续增长，侧面反映出消费者对品牌的认可。在汽车选购过程中，消费者越来越看重品牌形象、产品口碑、售后服务、保值率等，汽车消费更趋于理性。距离2020年只剩下最后一个月度，品牌之间历经一年的竞争也将一决胜负，共同期待最后的结果吧！
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