11月13日，大众汽车集团（中国）首款搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产品APP310，在大众汽车自动变速器（天津）有限公司首次发布。据AI财经社了解，随着APP310的投产，大众汽车天津自动变速器工厂也迎来了第500万台产品下线。
大众中国CEO冯思翰在发布会上介绍说，APP310目前主要搭载在一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽-大众ID.4 X上。未来，除了ID.车型，APP310还将搭载于其他基于MEB平台打造的车型。
此前11月3日，大众ID.4纯电SUV首次在深圳亮相，这也是大众汽车在中国推出的第一款纯电车型，综合续航里程为555公里，预售价格补贴后不超过25万元。
冯思翰表示，APP310产品的投产标志着大众正在不断深化电动汽车零部件的本土化生产，从而进一步推动集团在中国的电动化进程。
事实上，正如冯思翰所言，中国正是承载大众集团向电动化转型的野心的舞台。大众集团CEO迪斯此前就曾表示，大众计划到2028年全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。
近年来，大众集团亦在中国的电动化布局上不断加码。
2017年6月，大众集团便与安徽江淮汽车集团股份有限公司签署合资企业协议，共同生产新能源汽车。今年5月，大众中国将通过增资方式获取江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权。同时大众中国亦宣布将向合资公司江淮大众增资，届时大众中国将持有江淮大众75%股权。
在动力电池领域，大众中国在今年5月通过投资约11亿欧元认购国轩高科26.47%的股份并成为其第一大股东。而国轩高科未来将成为大众集团的认证供应商，为后者在中国市场的纯电动汽车及 MEB 平台产品供应电池。
此外，按照大众集团此前公布的计划，到今年年底，大众在中国的充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，其中包含3600个充电桩，覆盖国内16个城市。至2023年底,大众将在中国推出8款ID系列车型，以期占据各个细分市场。
大众自动变速器天津工厂则是大众集团在中国本土汽车产业链中不可或缺的一环。相关资料显示，2014年以来，大众汽车自动变速器天津工厂便持续为大众中国数百万辆国产车型供应DSG双离合自动变速器。2019年，APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器的正式投产，则正式开启了大众集团电动汽车核心零部件的中国本土化生产。
AI财经社了解到，当前大众自动变速器天津工厂的APP310电机日产能为1100台，随着日后厂区空间的充分利用，日产能将会突破3000台。（文|AI财经社 吴傲寒 编辑|张硕）
