从质量榜单到品牌忠诚度榜单，J.D.Power通过直观的排榜方式向全球消费者展示美国汽车消费市场，很明显日系车已经成为美国市场不可或缺的一员，质量、忠诚度都排名靠前。
J.D. Power基于去年6月至今年5月汽车交易数据，衡量车主在更换车辆时是否会选择原有品牌，以百分比的数据呈现出美国汽车市场品牌忠诚度。
给大家放个预告，日系车屠榜又是笑到最后。
这份榜单排榜有个前提，只统计大众化品牌，所以豪华品牌不在统计之列。
从榜单上可以看出来，前三名依然是日系品牌，不同的是斯巴鲁成为忠诚度最高的品牌，其次为典型的两田，其中斯巴鲁品牌忠诚度为61.5%，也就是在调研的用户群体中，61.5%的斯巴鲁车主表示下一台车可能还会是一台斯巴鲁。
这一数据的统计是基于品牌车主的情况下完成的调研，譬如说在调查的丰田车主中，也有59.5%会选择依然会更换丰田。
在美国市场其实大众并不是主流品牌，这也使得其品牌忠诚度并不高，调查的大众车主中只有38.1%的用户愿意更换大众汽车，当然这并不是最惨，美系车自身的品牌忠诚度整体也不高。
其中最高的是雪佛兰，49%的用户表示下一台车依然会是一台雪佛兰，但是通用GMC以及别克品牌忠诚度下滑明显，其中GMC只有37.5%，而别克已经跌至28.3%。
最惨的是smart，只有14.3%的车主会考虑再换一台小车。
其实有意思的是你能从这份榜单中看到不一样的信息，这份榜单更像是一个品牌质量认可榜单，在发展更早的美国市场中，汽车是没有很强的品牌影响力，对于美国消费来说，汽车更多是完成通勤代步的任务。
所以说实用性以及耐用性显得非常重要，日系车质量表现最好，其次为韩系车德系车，美系车其次，克莱斯勒以及smart常年垫底也符合事实。
更在乎质量，是因为美国修车不仅繁琐而且成本高，所以在土地更辽阔的美国市场，买一台更耐用的家用车其实非常重要。
当然美国消费状态也与国内完全不同，流行大皮卡的美国也将车作为最基本的生产工具，福特、丰田、雪佛兰这些典型的皮卡生产商，基于实用性原则在忠诚度榜单中排名靠前。
譬如说福特，54%的车主考虑会再买一台福特，可能会换一台更大更新的皮卡。
当然对于更多的消费者而言，买车依然是日常代步，在美国这个油价如水的市场，质量其实才最重要，而相反在美国销售的日系车不仅仅品质好而且尺寸不小，也完全符合没过审美，陆巡、奔跑者、飞行员以及红杉这些大块头，成为美国消费者的最爱。
在美国市场大众一直不吃香，相比于屠榜的丰田本田，通用大众也只能暗自神伤。
