长安CS75系列最近表现很抢眼，在刚刚过去的5月份以2万出头的销量夺得月度销量亚军，仅次于哈弗H6。这个成绩的取得，CS75 PLUS功不可没。自去年9月份长安CS75 PLUS上市以来，该车销量就一路上扬，成为长安CS系列SUV的销量担当。究竟是什么原因让其取得如此不菲的成绩呢？接下来，我们就从长安CS75 PLUS的造型、配置、空间，以及动力等多个维度做一个深度解析，希望对想买此款车型的朋友有一定的帮助。
2020款长安CS75 PLUS共推出6款车型，价格区间为10.69万-15.49万元。如何针对自身的预算，货比三家，择优而选，是消费者首要考虑的问题。那么，今天就针对以下6款车型，来做一个详细的对比，并给大家推荐出最适合购买的车型。
造型设计为CS75 PLUS加分不少
虽说外观投其所好，但在更多人追求时尚潮流以及消费群体年龄下探的大背景下，越来越多的年轻消费者对车辆的追求更加注重颜值和个性化。相比更加中庸的CS75，在保证同等动力性能和实用性的情况下，C75 PLUS在外形设计上可谓是下足了功夫。
CS75 PLUS车头设计极具张扬，前大灯组内部的条带状LED光带由两侧向中间延伸，虽然中间位置由镀铬饰条进行隔开，但视觉上却营造出了很强的整体感。而位于车头中央的大嘴式进气格栅，表面采用了菱形网格状的熏黑设计，再加上格栅右上方位置的红色“S”标识，霸气的同时营造出一种强烈的运动气息。
至于车身侧面，多以平直线条为主的设计元素给车身营造出一种硬朗、干练的气质。而车窗部分与车身下班部分的比例大概为3:7的比例划分，虽然车长在4.7米左右 ，但却营造出了一种高达魁梧的视觉效果。细节上，CS75 PLUS的车侧同样有运动元素作为装点，位于外后视镜下方带有红色“S”标识的黑色装饰设计，配合车侧下沿位置的红色“一”字形装饰条，显得车身运动味儿十足。此外，车侧的腰线采用两端交汇设计，彰显力量感的同时，也显得更加个性。
CS75 PLUS的三围尺寸为4700（4670 4690）/1865/1710（1700）毫米，轴距为2710毫米。相比于哈弗H6、吉利博越等同级车型来说，CS75 PLUS在车身长度和轴距上均存在明显的优势。因此，从账面数据上看，在车内实际空间表现方面，CS75 PLUS应该犹豫前两者。而根据配置的不同，CS75 PLUS的车长和车高也有细微差异，两款2.0T车型的车身尺寸为全系最优。
CS75 PLUS的尾部造型同样引人注目。尤其是两侧不规则造型的尾灯设计，内部有一圈红色环形灯带包围，从车尾45度方向看上去，立体感十足。而夜间尾灯点亮之后，灯光所呈现出的显示效果，辨识度也非常高。有意思的是，车顶的后扰流板以及后包围中间的刹车尾灯，大量融入了赛车设计元素，在加上车尾双边共四出的排气布局，进一步强化了CS75 PLUS外观主打运动的调性。不过，个人感觉这样的设计有些用力过度了，虽然 CS75 PLUS主打年轻、运动的定位，但毕竟是一款强调实用性的家用SUV，在设计方面应该保持张弛有度。
内饰以居家为主基调 但不乏科技元素
相比于CS75 PLUS张扬的外观造型，其内饰设计整体呈现出一种居家、智能的格调。双拼色设计的中控台营造了一种温馨的气息，而非对称式的中控台设计则更偏向于主驾驶位一侧。此外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和全液晶中控，形成双屏联动，不仅显示清晰，其搭载的的in Call 智能车载互联系统内置了大量智能应用，为用户提供了可靠的便利性。
座椅方面，CS75 PLUS主驾驶座椅分别支持前后、靠背、高低（两向）调节，副驾驶则支持前后和靠背调节。而顶配车型的前排座椅不仅为运动风格，还增加了主副驾驶电动调节、座椅加热以及座椅记忆（仅驾驶位）等功能。
后排空间表现良好，目测标准状态下，普通成年人乘坐至少会有一拳左右的余量，头部也可能会有一拳以上的余量。值得注意的是，后排座椅的地台非常平整，并且座椅的倾斜角度不算太大。这样一来，中间乘客在长途乘坐过程中不用担心舒适性问题。
得益于车尺寸的优势，在保证第二排座椅有足够空间的同时，CS75 PLUS的后备箱空间依然不会显得局促，并且后备箱的开口角度以及开口高度都还在可接受范围之内。在常规状态下，后备箱的容积为625升，如果将第二排座椅的靠背放倒，后备箱容积则会延展到1450升的容积，并且依照后备箱的宽度和纵深来看，放置一些折叠自行车或冰箱之类的大宗物品，应该不在话下。
分别提供1.5T和2.0T发动机 共三套动力总成
动力上，CS75 PLUS分别提供1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。其中，1.5升发动机的最大功率为131千瓦（178马力），峰值扭矩为265牛米，分别匹配6速手动和6速自动变速箱；2.0升发动机的最大功率为171千瓦（233马力），峰值扭矩为360牛米，匹配8速自动变速箱。
从需求层面来看，如果消费者的用车场景主要以高峰期上下班代步为，选择CS75 PLUS的1.5T车型足够。这台1.5升发动机采用了外置式水冷中冷技术，实现了更低的进气温度，降低了发动机的爆震概率，同时350bar高压直喷技术可以让燃油雾化更加充分，提高燃烧效率，131千瓦的功率表现和265牛米的扭矩数据在性能层面足够领先和主流。
如果消费者的日常驾驶经常中长途驾驶，则对动力需求比较高，可选择更高功率的2.0T车型。而且根据工信部综合油耗8.1升的成绩来看，油耗水平处于中游，完全能够满足日常所需。
当然，通过以上对内饰、配置、动力方面的对比，再结合下方配置表格的信息，个人还是更推荐2.0T的自动领航型。与顶配车型相比，该款车型虽然少了自动泊车、大尺寸中控屏、温度分区控制以及遥控代客泊车等功能，但却便宜了1.5万元的价格，并且上述几项配置实际上实用性也并不大；而与低一级的1.5T 自动尊贵型相比，0.8万元的差价却多出了大尺寸轮圈和倒车车侧预警。此外，2.0T的动力相比1.5T表现的更加强劲。因此，从性价比角度出发，2.0T的自动领航型更值得购买。
总结
总体而言，虽然CS75 PLUS并非长安的旗舰车型，但可观的市场表现不得不致使长安品牌对该款车型的重要性，毕竟紧凑型SUV市场一直是各大厂商的必争之地。并且从目前CS75 PLUS的销量趋势来看，基本处于平稳状态。这也反映出，CS75 PLUS的车型定位对于10万元级紧凑型SUV市场精准的把控。 如果你也在关注这个价位的SUV车型，长安CS75 PLUS是一个值得考虑的选择。
