电车：我在等技术突破，你在等什么？
当前，电车的技术确实存在已经得局限性，七八百公里的续航虽然不输一箱油，但是到了冬夏，打折很严重，实际续航只有四百多，最关键的是补能，平时还好，一旦节假日，高速补能就成了一个老大难的问题，国庆假期的时候，高速服务区充电排行的事情相信大家都看到了。
但是，正如我们所说的，技术总会突破的，等到电车续航达到1000km以上，充电效率达到两三分钟，还能有油车的生存空间？
事实上，以当前的形势，很多油车都卖不动了，比如说凯迪拉克CT5，终端售价为19.99万-24.59万，如果是在十年前，凯迪拉克CT5卖这个价格，月销1万打底，如今呢？凯迪拉克CT5的月销量只有2790辆，怎一个“惨”字了得。
那么，凯迪拉克CT5家用值得入手吗？今天就和大家简单聊一下，先说观点，如果你的预算在20万出头，想要一台传统豪华车，喜欢动力操控和颜值，凯迪拉克CT5还是比较值得入手的。
推荐最低配车型，因为凯迪拉克CT5可以说是入门既是高配，即便是最低配，也配备了车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置均有配备，不到20万的价格就有这么多的配置，性价比可以说是拉满了。
首当其冲的就是外观颜值，满满的美式肌肉车的风格扑面而来，尤其是大量切面和线条的使用，显得很有冲击力，我比较喜欢这款车的车头，经典的LED大灯加上熏黑处理的中网，再加上钻石切割的线条，硬朗大气。尾灯的造型和前大灯相呼应，中间加入了一条镀铬装饰条，加上双排气筒，这种前后设计的延续性做的比较不错。
将视线转移到侧面，后驱车独有的长车头、短前悬式布局，搭配富有空气动力学的车顶、掀背式后备箱盖、微微翘起的鸭尾尾，营造出较低的风阻系数，而鲨鱼鳍天线和熏黑处理的铝合金轮毂辅以凌厉的腰线，对于整车的质感有着进一步的提升。尺寸上，凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4930mm、1883mm、1453mm，轴距长度为2947mm。
身高1米8的男性用户，坐在后排，腿部空间有两拳，唯一的缺点是后排地板中间有着很高的凸起，满载情况下坐在中间的乘客有些不舒服。此外，新车的配置还是比较丰富，手机无线充电、座椅加热/通风、AKG音响、氛围灯、多层隔音玻璃、双温区空调等配置应有尽有，相信能够给用户带来一个不错的驾乘体验。
前排座舱在设计层面同样延续了时尚运动的风格，一体式的屏幕集成了多媒体屏和液晶仪表盘，挡把是鸡腿式造型，车内的做工用料也比较的扎实厚道，整体造型比较符合年轻用户的审美。
而在动力部分，凯迪拉克CT5全系标配一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。新车采用前置后驱，次顶配车型还有电磁感应悬架、后桥式差速锁，性能出众。
从动力操控、空间舒适性、颜值、配置这几个角度出发，凯迪拉克CT5仍旧是一个比较值得入手的选择，加上亲民的价格，对于家用而言还是很香的。不知道对于这款美系轿车，你是什么态度呢？
