理想首款纯电车mega卖得不算好，尤其是和它l系列的车型相对比。而第二款纯电车型，也是首款纯电suv，理想i8正式上市，指导价：32.18-36.98万元。价格不算低，但是产品力似乎还挺可以。
理想首款纯电suv三款车型配置如何？
32.18-36.98万，这个价位说实话不算特别便宜，但无论什么车，要说性价比，还要看产品力。
首先来看三电部分，5c三元锂电池、双电机，零百加速4.5秒。5c的意思代表着5倍充放电能力，和我们普通人最相关的性能指标，是充电速度，或者说时间。5c代表着1/5小时，也就是12分钟完成快充。算是很快的了。
电池90.1度和97.8度两种，续航里程670-720km，说实话就差50km，差别不大。
再来看驾驶辅助能力，理想i8的pro版本，用的是atl激光雷达，地平线征程6m芯片。而max以上，用的是全新一代mindvla架构，芯片用的是英伟达drive agx thor-u，单颗算力700tops。比pro版的辅助驾驶能力强，以及更全面的泊车能力。
相应的，投入了大量的资金在人工智能研发，得出的是一个类似于智能体的产物，有点像机器人司机。
理想这次还带来了理想同学的全面升级，比如出停车场，不需要手机扫码，只要和车机说“帮我停车缴费”就行，甚至可以自己用优惠券。但是具体的实行，咱们还要观望一下。
这个标配的内容属于是比较丰富的了，大家可以放大看一下，确实到了30多万应该有的水平。
新车原厂用的什么轮胎？
米其林e·primacy 2
现在的大部分新势力品牌，都很喜欢用米其林，米其林的轮胎除了贵一点，确实也没毛病。理想i8使用的米其林e·primacy 2，也就是聆悦2代。和理想mega使用的是同款。
米其林官网上的展示车型，就是理想。聆悦系列主打的是静音、节能和安全。而理想i8使用的聆悦2代，在静音方面尤为突出，对整车nvh有很大帮助。采用了独特的花纹设计和橡胶配方。主要目的是降低轮胎高速行驶时产生的胎噪。提升座舱静谧性。
除了静音以外，这款轮胎作为电动车专用轮胎，通过低滚阻设计，降低能耗，延长行驶里程。在米其林flexmax 2.0技术加持下，在干湿地刹车距离方面有了显著提升，并且增强了湿地弯道的稳定性。
如果对于这款轮胎的静音性能有疑惑，可以大致参考理想mega，目前来看大部分车主对于理想mega的静音效果是比较满意的。
写在最后
理想想做好纯电车的决心一直有，i8相比作为mpv的mega来说，首先定位上有一定的优势。其次价格也更亲民一些，我们预计销量上不会太差。
