近日，雷军在社交媒体上发布消息称，小米预计车型将于6月26日晚7点正式上市，当然这其实并没有多少悬念，此前已经发布了6月底推出，而小米的发布会一直都是星期四，日期其实已经明确，只是官方宣布暂时尘埃落定。
根据此前的消息，本次发布会的内容极多，除了小米YU7之外，还有例如小米折叠屏手机，新平板，各种智能设备甚至红米手机，红米平板，所以发布会时间较长，作为压轴产品的YU7，最终上市时间可能要更晚一些，最早也要9点左右，雷军也打了预防针。对于车型本身，由于此前已经有过一次发布，而且到店展示，大体的设计，参数方面没有太多悬念。外观延续了SU7的设计理念，只是要更加厚实一些，离地间隙更高，车比加入了大灯进气道，显得更加的运动。
车侧有着全新的轮毂样式，全新的隐藏式门把手增强了时尚感。车尾部分则是大掀背式的尾门，更具立体感的土星环尾灯，显示出风格上的差异。内饰部分，最值得一提的当然是天际屏设计，也算是全球首发，方向盘也采用了全新的样式，环抱式中控台面更具层次感，座椅配置全面升级，取消了实体按键，后排空间提升，后备箱空间也有提升，综合体验更加的出色，车机芯片方面采用了骁龙8GEN3，性能较8295有着大幅的提升，智驾芯片也换装了英伟达Thor，算力也有着明显的增强，预计在试驾方面会有进一步的探索。
动力方面全系800伏高压电气化构架，后置单电机入门阶段功率320马力，配96千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程835公里，有着同级领先的水平，两款高配车型都是四驱系统，最大功率496马力和690马力，百公加速最快3.23秒，配96或102千瓦时磷酸铁锂和三元锂电池组，续航里程770公里和760公里，也有着领先的水平，磷酸铁锂版支持5C快充，三元锂版还有5.2C快充，有着出色的表现。
两款高配车型标配了空气悬挂，可以将离地间隙进一步抬升最高，超过22厘米，有效的解决了此前小米SU7通过性不足的一大痛点，可以说是更加实用的选择，更多信息都还有待官方进一步公布，非常值得期待。
