在当前的新能源汽车市场中，各大车企之间的竞争特别的激烈，一开始是采取降价措施，现在是提高配置，都想要争夺新能源汽车市场这块“大蛋糕”，那么在中大型轿车领域，有没有什么值得选择的车型呢？我倒是可以给大家推荐一台不错的车，而且我前段时间刚刚试驾过，这台车就是东风汽车旗下的eπ007，根据自己的需求你可以选择增程版或者纯电版，我今天要介绍的就是东风奕派 eπ007 2025款 650Pro领航版，这款车现在的指导价是13.59万元，从价格上来看的话eπ007性价比还是蛮高的，毕竟是一台中大型轿车。在外观、内饰以及配置方面，eπ007带给了我们很多惊喜，让我们一起来看看它的表现吧。
首先，eπ007的定位是一台中大型轿车，为了吸引到更多的消费群体，在外观方面eπ007采取了轿跑的设计风格，低趴的车头有一种俯冲的感觉，引擎盖中间是比较平滑的，两侧有明显的凸起，前脸的中间位置是东风奕派的车标LOGO，两侧为LED日行灯，日行灯的造型很凶悍，而LED远近光大灯的位置放在了日行灯下方，支持自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，灯组和两侧的导流槽结合在一起，组成了一个“7”字的造型设计，在底部中间是一个黑色的主动闭合式进气格栅，eπ007的全车还采用了大量的空气动力学设计，eπ007的风阻系数只有0.209Cd。
eπ007的车身长度是4880毫米，车身宽度是1915毫米，车身高度是1470毫米，轴距达到了2915毫米，这样的车长做到这样的轴距还是蛮不容易的，想必eπ007的内部空间也会很宽敞。侧面是一个溜背式的造型设计，车顶上提供了不可开启的全景天窗，隐藏式的门把手也属于空气动力学的设计之一，并且还提升了车身的美观度，打开车门是一个无边框的设计，而且主驾驶这里还是支持无钥匙进入的，eπ007还可以通过手机蓝牙钥匙解锁车辆。eπ007配备了18英寸的运动轮毂，235的胎宽还是有着不错的抓地力。因为是无边框车门，为了提升隔音效果，在车门板等地方用到了大量的隔音棉材质。
最后来看一下eπ007的尾部造型，尾门是一个掀背式的设计，也是轿跑车型的灵魂之一，拥有更大的开口，而且还是电动的，平时来后备箱拿东西也能方便很多，452L的容积足够容纳大量日常用品了。尾灯是贯穿式的设计，内部融入了丰富的光源，在点亮之后特别的出彩。eπ007尾部的点睛之笔就是这个电动尾翼，在路上你突然将尾翼升起来确实能吸引不少人，最主要的功能还是提升车辆的稳定性。后包围用了简单的黑色护板来装饰，也让尾部看起来更加的运动和立体。
eπ007车内有多个颜色可以选择，如果你比较喜欢耐看一点的就选择黑色，如果你喜欢运动一点的就选择橙色，当然还有白色和灰色可以选择，满足了不同用户的需求。可以看到车内的用料还是比较高级的，大部分都是软包材质，在个别地方还用到了饰板来装饰，中控台这里是贯穿式的空调出风口，在这块饰板下面是氛围灯，两侧的门板上也有，提升了车内的氛围感。方向盘为平底式的设计，原装是皮质的材料，你也可以升级到真皮材质，还会给你提供方向盘加热。在方向盘的后面是电子式怀挡，这种换挡方式近两年很流行，也是为了让扶手台区域更加的简洁。全液晶仪表的尺寸是10.25英寸，大屏幕看着也是更清楚一些，而且还给你提供了10.9英寸的HUD抬头显示。
在扶手台这里，前面是一个凹陷的区域，设置了手机无线充电板和杯架，在扶手台下面是镂空的储物格，这里还给你提供了2个充电接口，实用性也是比较高的。主副驾驶这里提供了车内化妆镜，中控台中间是15.6英寸的悬浮屏，采用了LCD的屏幕，分辨率达到2.5K，清晰度还是蛮高的。采用了高通骁龙8155芯片，车机操作起来十分的流畅。车里自带了高德地图，日常出行直接用车机导航就行。通过手机互联可以丰富自己的体验，如果觉得麻烦你也可以去应用商城里下载。车机系统支持OTA升级、语音识等功能，因为车里本身按键就比较少，所以大部分功能还是要依靠车机来完成，开车的时候直接用语音控制不容易分心。前排提供了座椅扬声器，车内的音响一共达到了19个，日常听歌完全够用了。
车内的座椅配置还是挺高的，仿皮的材质，结合了人体工程学设计，座椅的角度可以适应大部分的乘客，而且座椅很有弹性也很柔软。主副驾驶的座椅都有电动调节，主驾驶的座椅多出了腰部调节、座椅记忆和按摩，主副驾驶都有座椅加热和通风功能，从配置上来看还是蛮高的。我的身高大概是177cm，调整好主驾驶的座椅之后，头部空间还能留有一拳两指的距离，来到第二排之后头部空间缩小到了一拳左右，腿部空间特别大足足有两拳多，在这我可以随便的跷二郎腿，因为地台是纯平的，所以腿部的横向活动空间也很大，后排乘坐三个人也不会感觉到拥挤。第二排的座椅是可以放倒的，放倒之后空间也会提升很多。
eπ007搭载了一台后置的电动机，电动机的最大功率达到了200kW，最大扭扭矩是310N·m，在官方公布的消息当中，eπ007的百公里加速时间为5.7秒，这个加速表现还是十分不错的。eπ007的底盘为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，eπ007的最快车速为171km/h，在高速上也会有不错的表现。而且eπ007在高速上还可以开启导航辅助驾驶，自动变道辅助、自动上下匝道都是支持的，依靠着全车的高性能感知硬件，eπ007可以保持安全距离的跟车。eπ007还提供了自动泊车、寻迹倒车、记忆泊车等功能，很多朋友不知道寻迹倒车在什么时候用，比如说你走到了一个死胡同不好掉头，这个时候开启寻迹倒车功能，车辆就会按照刚才的路线重新倒回去，解决了无法掉头的问题。eπ007还提供了运动模式、舒适模式、个性化模式，为你带来丰富的驾驶体验。
eπ007采用了73.48kWh的马赫电池，eπ007的CLTC纯电续航里程达到了650km，实际的续航里程大概在530km左右，对于一台还不到15万的新能源汽车来说，eπ007的续航能力已经算是很出众了。eπ007的百公里耗电量是12.6kWh，相当于百公里1.46L的油耗，eπ007的用车成本控制的也不错，作为家庭用车不会有很大的用车压力。
最后我们来看看eπ007的试驾感受如何，喜欢激情驾驶的朋友可以开启运动模式，而且还可以打开模拟声浪，在这台纯电车身上你也可以体验到燃油车的驾驶感受。eπ007的起步还是很迅速的，完全感受不到顿挫感，后续的加速过程也很持续，动力提升很快很轻松就可以超车。eπ007的底盘调校偏向于运动一些，不过通过像减速带这样的凸起还是很舒服的，坐起来不会很硬。eπ007的转向灵敏，开起来比较灵活。eπ007车内的隔音做的还不错，风噪控制的比较好，后排乘客休息也会比较舒服一些。
你们觉得eπ007的表现如何，如果满分100分，你们会给eπ007打多少分。
