近日，车圈可谓是热闹非凡，长城“吹灯”，比亚迪“捉鬼”，让整个行业吵成了一锅粥。
事情还要从2023年4月11日说起，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。2023年5月25日，长城汽车发布声明公开了此事。比亚迪则回应称，长城送检的车辆不符合国标要求的送检状态，其检测报告无效。
如今到了2025年5月，长城汽车董事长魏建军再次提及常压油箱事件，称“吹灭别人的灯，要看是什么灯，如果是鬼灯一定把它吹灭了”。而比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则连发三文，先是称“狗可以咬人，但人不能咬狗”，接着发了“鬼吹灯”“钟馗捉鬼”的内容，疑似回怼。
这一场“战争”为何会爆发呢？从市场竞争角度来看，长城汽车旗下魏牌和哈弗品牌主推的插电式混动车型，与比亚迪的DM-i车型存在着明显的竞争关系。在新能源汽车市场日益火爆的当下，每一个市场份额都至关重要，双方在产品层面存在直接的利益冲突。
从行业发展角度讲，汽车行业正处于向新能源转型的关键时期，各方都在争夺行业标准的话语权和技术的制高点。长城举报比亚迪排放问题，若属实，可能会影响行业对于常压油箱技术路线的看法；若不属实，也可能会让长城面临声誉风险。
对于消费者而言，大家关心的是自己的权益是否会受到影响。如果比亚迪的产品真的排放不达标，那么消费者可能会面临车辆环保性能不佳等问题；而如果长城是恶意举报，也会让消费者对整个行业的竞争环境产生担忧。
车圈的这场大战，不仅仅是两个企业之间的事情，更关乎整个汽车行业的发展走向。究竟是长城为了行业健康发展勇敢“吹灯”，还是比亚迪遭遇了不正当竞争需要“捉鬼”，我们期待相关部门的调查结果能够早日给出答案，还车圈一个清朗的竞争环境。
