有些车型对比是尬吹对比，但有些车型对比是真能对比！传祺向往S7是最近广汽传祺上的一款全新车型，那今天就聊一下这款车能不能和中大型SUV销量扛把子理想L6对比下！
"我们必须得承认，理想L6是一台非常成功的车型，毕竟人家的销量数据在那摆着，成年人谈看法得先承认事实，这应该是做事的基本态度！"车销量好说明车确实抓住了大部人的心理需求，但是国人买车有个事实也是存在就是：跟风和考虑面子!抛开心中的成见，传祺向往S7到底能不能和理想L6掰一掰手腕？我们现在开聊！
先聊设计和空间
理想SUV车型只有一款车型就是L系列，无非就是根据用车需求不同，才出现了套娃版的6-7-8-9四台车，理想这个车企敢这么做的原因就是出于对设计的自信，理想L系列的设计确实也好看，外观协调圆润，大气得体，内饰创新的双联屏设计，也就是因为它的设计足够出彩，所以很多后出的新能源车型都经历了讨厌理想-理解理想-成为理想的三个阶段！
传祺向往S7作为后出的绿牌新车必须得从整体轮廓上让人感觉这是一台新能源车型才行，这是现在做新车的第一步，所以它也用了现在很流行的贯穿式头灯和尾灯的设计元素，但创新地把AI情绪大灯融入到车头的设计里面，车机里面目前自带8种主题灯语，这个功能后期是肯定支持OTA再添加的，不论停车的时候还是行车的时候都能显示，当你路上第一次看到这台车的时候，它的眼神仿佛告诉你它是有灵魂的，我们必须得承认，设计出这种想法的传祺工程师一定是热爱生活的人，他不希望汽车只是一台冰冷机器，智能化的新车第一眼就应该让感觉它是有生命力的！这也是交互价值的体现！
传祺向往S7情绪大灯
至于身材的设计语言，理想L6是偏圆润，但传祺向往S7走的刚毅的风格，这个风格就是“路虎揽胜风”，车高接近1.8米，离地间隙也足够高，身材高头大马。内饰设计，传祺向往S7是标准的一块大屏，尺寸是15.6英寸，目前新能源车该有的细节设计怀挡，电控开门也都有！也没有一味的盲目跟风，很好用的玻璃升降按键、空调按键以及前后排的金属挂钩也都保留了，这么说明，迎合时代也得尊重实用性优先的原则！
传祺向往S7内饰
理想L6内饰
两台车定位都是中大型SUV,因为身材都到了4米9的长度，外加这两台都只有五座的设计，所以车内空间就不用实测了，坐垫的长度，腿部和头部空间，以及后备箱空间，都远超普通的5座SUV！"
传祺向往S7后备箱
理想L6后备箱
我们再聊一下两车动力结构
站在2025年再聊理想的增程器混动非常有意思，因为一开始增程混动刚出来的时候，网上是骂声一片，主要是增程器是偏老的技术，只是谁也没有想到，2025年的今天，很多车已经全部都开始用增程器混动了，如果从结果上看，好像发展增程器混动是对的路线！"
首先先明确告诉大家理想这种增程混动相比传祺向往S7这种带发动机直驱的混动，最大的短板就是一旦电池馈电的情况下，增程器只能拼命的发电，如果恰好碰到高负荷的工况，比如爬坡或者高速，那结果就是整车的油耗是不低于纯油车型的油耗，也就是说增程器车天生是有短板的，这是物理结构决定的！"那车企是如何解决增程器混动短板场景的？
理想这种以增程为主的车企主要做了一件事：加大电池容量！刚才讲了，只有电池馈电的情况下，增程混动车的油耗会高，所以厂家就把电池加大，尽量不让车辆处于馈电状态，市区上下班就用纯电跑，跑长途就直接开燃油优先模式，一般在高速上，我们常规人开4-5小时也就需要停车休息了，休息就意味着可以补电，那这样的用车场景基本就能弥补增程混动的车型的短板了！车企用增程器混动的另外一个原因就是增程器是一种比较简单的技术，基本永远不用担心供应商断供的问题，所以对于没有造车经验的新势力品牌来说，发展增程器混动就是一种非常稳妥的方案！
反观广汽传祺这种传统大厂，他们明明提供了支持发动机直驱的串并联混动，成本更高，但普通消费者不懂汽车知识，还以为增程器混动才是新技术呢！
在这一点上，传统大厂是真的被埋没了才华的！"传祺向往S7，一台支持发动机直驱的插混车型也用了和理想L6这种增程一样的大电池，电池容量36.3度，纯电续航最大是205km，甚至考虑到了市区代步馈电情况下，更加接近纯电的感受，这台车比普通的插混车型还多了锁定超级增程模式，一车双模：智能混动和超级增程可以自由切换，一车三用：纯电、插混和超级增程都可以，关键的一点，传祺向往S7用的92的油，理想L6是需要加95的油，所以这台车才是真正的全场景覆盖的插电混动车型！
最后我们聊一下舒适配置！彩电、冰箱、大沙发这个概念是理想这个车企最先普及的，这一点上必须得给理想好评，汽车发展就应该是越用越好用！只是理想L6算是入门级理想的SUV，所以它是全系都不带后排吸顶屏的！传祺向往S7则是全系都带后排3K17.3英寸的吸顶屏！
除此之外，作为挑战者选手，S7的HUD尺寸也更大，能达到27英寸，后排的电调靠背角度也更躺，能达到137度。
传祺向往S7四驱激光雷达顶配版又比理想L6顶配的MAX版，多了全车电吸门，后排座椅按摩和记忆，副驾老板键，扬声器数量22个也比理想L6的19个要多，也支持头枕音响！
最后要比的其实就是今年车企重点宣传的领航辅助水平
今天我只给大家简单的聊一个各自的硬件水平，25款理想L6焕新版MAX是带激光雷达的，支持城区领航辅助，辅助驾驶芯片是英伟达Thor-U芯片，算力是700Tops,这也是MAX比PRO版贵3万多的核心原因！
传祺向往S7MAX激光雷达两驱版的现在限时价格是20.98万，也是支持城区领航辅助，备注一点传祺向往S7比理想L6多了一个毫米波雷达，辅助驾驶芯片是单颗英伟达OrinX,算力是254Tops,这两台车的车机处理器都是高通骁龙8295P的芯片，也能承担处理一部分领航辅助的能力！"
简单总结下，理想L6的销量能证明，它的产品是能打动大部分消费者的，传祺向往S7也能证明，从机械产品力看，它是有完全有实力和理想L6掰一掰手腕的，但我们终究是普通的消费者，面子层面的总是要考虑的！所以这个问题最终就变成了，理想L6到底应该比传祺向往S7贵多少才合理？""传祺向往S7有两驱版，限时购车门槛是只需要16.98万，即使带激光雷达版的价格也才20.98万，理想L6只有MAX版才有激光雷达，价格是27.98万！比四驱激光雷达版的传祺向往S7的指导价贵了5万，比两驱激光雷达版的S7贵了6.4万！
这个差价，你能不能接受？这取决于你如果看待品牌溢价这个问题了，可以在评论区说一下你的想法！
